Бесступенчатый вариатор (CVT) Aisin K110 — первое поколение серии, выпускается с 2000 года. Ставился на переднеприводные и полноприводные Toyota Allion, Premio, Wish, Opa, ранние Estima и Noah/Voxy, двигатели 2.0–2.4 л. Родоначальник семейства, за ним последовали усиленные модификации K111, K112, K114 и K115. Ремонт ремня и шкивов, гидротрансформатора, гидроблока и соленоидов, переборка, контрактные и восстановленные вариаторы.
K110 — первый серийный вариатор линейки, выпущен в 2000 году. В 2004 году получил обновление K111, в 2005 году — усиленную для двигателей до 2.4 л модификацию K112, позже — K114 и K115 с обновлённой электроникой и гидроблоком.
Вариатор Aisin K110 — по данным каталога применяемости transakpp.ru и других источников.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Toyota Allion (T260) | 2001–2016 | 2.0 | K110 |
| Toyota Premio (T260) | 2001–2016 | 2.0 | K110 |
| Toyota Wish (E20) | 2003–2016 | 2.0 | K110 |
| Toyota Opa (T10) | 2000–2005 | 2.0 | K110 |
| Toyota Estima III (XR50) | 2001–2005 | 2.4 | K110 |
| Toyota Noah / Voxy III (R70) | 2007–2014 | 2.0 | K110 |
Вариатор чувствителен к стилю езды и чистоте масла. На бесплатной диагностике определим, что именно вышло из строя.
Ремень и конусы шкивов. Со временем ремень растягивается, а на конусах шкивов появляется выработка — коробка начинает дёргаться и терять тягу.
Гидротрансформатор. Изнашивается блокировочная муфта — появляются вибрации и рывки при разгоне.
Гидроблок и соленоиды. Не переносят загрязнённого масла — при редкой замене появляются рывки, задержки включения и ошибки.
Подшипники и валы. С возрастом и пробегом начинают гудеть, особенно на высоких оборотах.
Перегрев. Вариатор плохо переносит перегрев — важны исправный радиатор охлаждения АКПП и вовремя заменённое масло.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии и США — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправный K110 на восстановленный с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin K110 — первый серийный вариатор (CVT) линейки Aisin K-серии, выпускается с 2000 года. Ставился на переднеприводные и полноприводные Toyota Allion, Premio, Wish, Opa, ранние Estima (до 2005 года) и Noah/Voxy, двигатели 2.0–2.4 л. В 2004 году получил обновление K111, в 2005-м — усиленную для двигателей до 2.4 л модификацию K112, позже появились K114 и K115 с обновлённой электроникой и гидроблоком. Масло — Toyota Super CVT Fluid, около 8.6 л.
K110 считается одним из самых живучих вариаторов линейки — при аккуратной эксплуатации и вовремя заменённом масле первый капитальный ремонт обычно требуется после 300 000–400 000 км. Масло рекомендуется менять каждые 80 000–100 000 км, а уровень и прозрачность проверять каждые 50 000 км. Типично изнашиваются ремень и конусы шкивов, блокировочная муфта гидротрансформатора, гидроблок и соленоиды — особенно от загрязнённого масла и резких стартов. Делаем диагностику на подъёмнике и в движении до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактный вариатор с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленный с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽, Trade-in с доплатой — от 90 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели марки — на странице «АКПП Toyota». Более новая модификация этого вариатора — K112.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
Ремонтируем вариаторы Toyota K110 и десятки других моделей АКПП — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
