Специализируемся на ремонте и замене АКПП Hyundai всех поколений: Solaris, Creta, Tucson, Santa Fe, Elantra. Диагностика бесплатно, капитальный ремонт, восстановленные и контрактные коробки с гарантией до 1 года.
АКПП: A6GF1
АКПП: A6GF1 · A6MF1
АКПП: A6LF2 · A6MF1 · A8LF1
АКПП: A6LF1 · A6LF2 · A8LF1
АКПП: A6GF1 · A6MF1
АКПП: A6MF1 · A6LF2 · D8LF1
АКПП: A4CF1 · A6GF1
АКПП: A4CF1
АКПП: A6GF1 · A6MF1 · D7UF1
АКПП: A6MF1 · D7UF1
АКПП: A6MF1 · A6LF2
АКПП: A6MF1 · A6LF1 · A8LF1
АКПП: A8LF1
АКПП: A8LR1 · A8TR1
АКПП: A8LR1 · A8TR1
АКПП: A5SR2
Агрегаты Hyundai и второй марки концерна — одного семейства (Hyundai Transys). Слабые места и технология ремонта у них общие.
| Коробка | Двигатели | Момент | Модели |
|---|---|---|---|
| A6GF1 | 1.2 · 1.6 · 1.8 · 2.0 | до ~215 Н·м | Rio · Ceed · Cerato · Solaris · Elantra · Creta |
| A6MF1 / A6MF2 | 2.0 · 2.4 | до ~230 Н·м | Sportage · Tucson · Optima · Sonata |
| A6LF1 / A6LF2 | 2.4 · 3.3 | до 329 Н·м | Sorento · Santa Fe · Grandeur |
| A8LF1 (8-ст) | 2.0T · 3.3 | — | Sorento · Santa Fe · Sportage поздних лет |
Семейство A6 — ресурсное, но крайне чувствительное к чистоте масла. Причину находим на бесплатной диагностике.
Соленоиды гидроблока. Главная болячка семейства A6. Грязное масло подклинивает клапаны, соленоид перестаёт корректно модулировать давление. Первые проблемы нередко проявляются уже к 80–100 тыс. км.
Износ посадочных мест редукционных клапанов. В гидроблоке два редукционных клапана, и их каналы разбиваются — давление начинает гулять сразу по всем контурам.
Удар при кик-дауне 6→4. Фирменный симптом семейства: жёсткий толчок при резком ускорении. Часто это первый звонок, который водители игнорируют.
Пробуксовка и «нейтрали» при переключениях. Обороты подскакивают, передача включается с задержкой — идёт износ фрикционов.
Вибрация блокировки гидротрансформатора. Ощущается как дрожь на скорости при ровном газе (TCC shudder). Лечится вовремя — не лечится поздно.
По сути да: это один концерн и одно семейство агрегатов Hyundai Transys. Kia Rio и Hyundai Solaris, Ceed и Elantra, Sportage и Tucson ездят на одних и тех же коробках A6GF1 / A6MF1. Поэтому технология ремонта, запчасти и слабые места у них общие — опыт по одной марке напрямую работает на другой.
Капитальный ремонт — от 40 000 ₽. Точную цену называем после бесплатной диагностики и дефектовки, когда видно реальное состояние гидроблока и фрикционов.
Часто да. Если износ ещё не ушёл на фрикционы, замена соленоидов и ремонт гидроблока решают вопрос заметно дешевле полной переборки. Что именно нужно — показывает диагностика, а не догадки.
Рекомендуем каждые 60 тыс. км. Для семейства A6 это особенно критично: именно загрязнённое масло подклинивает клапаны и убивает соленоиды гидроблока — самую частую причину ремонта.
Полная переборка с заменой изношенных узлов.
Из Японии и Кореи — с проверкой и установкой.
Перебранный на стенде агрегат — как новый.
Меняем неисправную коробку на восстановленную с доплатой. Уезжаете в день обращения.
Бесплатная диагностика и честная дефектовка. Запишитесь сегодня.
Ремонтируем АКПП Hyundai и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
