4-ступенчатый автомат General Motors для рамного Acura SLX (на базе Isuzu Trooper). Капитальный ремонт, контрактные и восстановленные агрегаты.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Acura SLX | 1996–1999 | 3.2 V6 | 4L30E |
| Isuzu Trooper · Bighorn | 1992–2002 | 3.2 · 3.5 V6 | 4L30E |
| Isuzu Rodeo · Amigo · Axiom | 1993–2004 | 3.2 · 3.5 | 4L30E |
| Honda Passport | 1994–2002 | 3.2 V6 | 4L30E |
| BMW 3 (E36) · 5 (E34) | 1991–1999 | 1.6–2.5 | AR25 / AR35 |
| Opel Omega B · Cadillac Catera | 1994–2001 | 2.5 · 3.0 V6 | 4L30E |
Продольная 4-ступенчатая АКПП General Motors для рамных внедорожников и заднеприводных седанов. Агрегат возрастной — большинство проблем лечится ремонтом гидроблока и заменой соленоидов.
Гидроблок и лаковые отложения. Ключевое слабое место. После ~200 тыс. км гидроблок требует разборки, ремонта и чистки от лака: отложения душат каналы, давление падает, начинается масляное голодание.
Фрикцион блокировки гидротрансформатора. Накладка изнашивается, продукты износа уходят в гидроблок и ускоряют износ соленоидов — замыкается порочный круг.
Соленоиды переключения. Типичный симптом: пропадает реакция на газ, коробка включает неверную передачу или «зависает» между ступенями.
Утечки масла. Выпуск закончился в 2004-м: сальники и прокладки задубели, уровень падает незаметно, а работа на низком уровне убивает насос.
Перегрев на бездорожье и с прицепом. SLX и Trooper — рамные внедорожники: масло стареет заметно быстрее регламента, интервал замены нужно сокращать.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии и США — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
GM 4L30E — продольная 4-ступенчатая гидромеханическая АКПП General Motors, которую с 1991 по 2004 год выпускал завод в Страсбурге. Рассчитана на момент до 350 Н·м и работает с маслом Dexron III. Ставилась на заднеприводные и полноприводные машины: рамный Acura SLX (на базе Isuzu Trooper), внедорожники Isuzu, седаны BMW (индексы AR25 / AR35) и Opel Omega. Преемники в модельном ряду — коробки 5L40-E и 5L50.
Агрегат возрастной, поэтому большинство обращений связано с состоянием масла и износом гидроблока: после ~200 тыс. км в нём скапливаются лаковые отложения, каналы душатся, давление падает. Изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора, продукты износа уходят в гидроблок и ускоряют выход из строя соленоидов переключения. Отдельная беда — течи масла через задубевшие сальники и перегрев на бездорожье и с прицепом. Делаем диагностику на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены на все виды работ — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели этой марки — на странице «АКПП Acura».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
Ремонтируем АКПП GM 4L30E и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
