5-ступенчатый автомат Honda для Acura 3.2 CL (передний и полный привод). Ремонт гидроблока, переборка, контрактные и восстановленные коробки.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Acura CL 3.2 | 2001–2003 | 3.2 V6 | BGHA |
| Acura MDX | 2001–2002 | 3.5 V6 | MGHA / BGHA |
| Honda Odyssey | 2002–2004 | 3.5 V6 | BYBA / BGHA |
| Honda Pilot | 2003 | 3.5 V6 | BYBA |
Первое поколение 5-ступенчатых Honda (семейство H5). Честно скажем: 3-вальная схема оказалась неудачной, и Honda сама заменила её на 4-вальную. Ремонт возможен и оправдан, но требует понимания слабых мест.
Обгонная муфта Low Hub. Клинит от перегрузки — следом ломается солнечная шестерня. Одна из самых дорогих поломок серии, поэтому тянуть с диагностикой нельзя.
Задний барабан 3-го пакета. Момент V6 ломает пружину, а разрушение уходит на весь узел — ремонт заметно дорожает.
Соленоиды линейного давления (EPC). Выходят из строя от старения и перегрева: давление плывёт, появляются толчки.
Гидроблок. Разбитые посадочные места аккумуляторов и изношенные тефлоновые кольца валов — давление падает по всем контурам.
Слабость 3-вальной схемы. Именно из-за высокого процента отказов Honda перешла на 4-вальные MDKA / BDKA. При переборке усиливаем проблемные узлы, а не собираем «как было».
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии и США — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Honda BGHA / MGHA / BYBA — 5-ступенчатая гидромеханическая АКПП, первая 5-ступенчатая коробка Honda (семейство H5). Трёхвальная версия выпускалась с 2000 по 2004 год, ставилась на передне- и полноприводные модели с V6: Acura 3.2 CL и MDX, Honda Odyssey и Pilot. Штатное масло — Honda ATF-Z1 (современный аналог DW-1).
Трёхвальная схема оказалась неудачной — из-за высокого процента отказов Honda сама заменила её на 4-вальные MDKA / BDKA. Слабые места серии: обгонная муфта Low Hub клинит от перегрузки и тянет за собой солнечную шестерню; момент V6 ломает пружину заднего барабана 3-го пакета; стареют соленоиды линейного давления (EPC), разбиваются посадочные места аккумуляторов и тефлоновые кольца валов в гидроблоке — давление падает по всем контурам. Ремонт возможен и оправдан, но при переборке проблемные узлы усиливаем, а не собираем «как было». Диагностику на подъёмнике и в движении делаем до начала ремонта.
Капитальный ремонт с усилением проблемных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. На поздних полноприводных MDX встречается уже усиленная MDKA / BDKA — уточним модификацию по маркировке. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели этой марки — на странице «АКПП Acura».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
Ремонтируем АКПП Honda BGHA и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
