5-ступенчатый автомат Honda для Acura TSX с двигателем 2.4. Диагностика, ремонт, подбор контрактной или восстановленной коробки.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Acura TSX | 2003–2008 | 2.4 (K24A) | MCTA |
| Honda Accord VII | 2002–2008 | 2.4 (K24A) | MCTA |
Одна из самых удачных 5-ступенчатых Honda: работает в паре с рядной 2.4 (K24A), а не с нагруженным V6 — поэтому «тяжёлых» болячек семейства H5 у неё нет. Основные проблемы — возрастные и от несвоевременной замены масла.
Гидроблок и соленоиды. Загрязнённое масло даёт пинки, задержки включения и ошибки. Чаще всего именно с этого начинается ремонт.
Фрикцион блокировки гидротрансформатора. Изнашивается, продукты износа уходят в гидроблок и разгоняют износ соленоидов.
Перегрев в пробках. Главный ускоритель износа для этой серии — городская эксплуатация без сокращённого интервала замены масла.
Износ фрикционов. Прямое следствие затянутой замены ATF: пробуксовка под нагрузкой, потеря динамики.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии и США — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Honda MCTA — переднеприводная 5-ступенчатая гидромеханическая АКПП производства Honda (Япония), выпускалась с 2002 по 2008 год. Штатное масло — Honda ATF-Z1 (современный аналог DW-1). Ставилась на Acura TSX и Honda Accord VII с рядным двигателем 2.4 (K24A). Это одна из самых удачных 5-ступенчатых коробок Honda: работает в паре с рядной «четвёркой», а не с нагруженным V6, поэтому «тяжёлых» болячек семейства H5 у неё нет.
Основные проблемы MCTA — возрастные и от несвоевременной замены масла. Загрязнённое ATF даёт пинки, задержки включения и ошибки со стороны гидроблока и соленоидов — чаще всего именно с этого начинается ремонт. Изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора, продукты износа уходят в гидроблок и разгоняют износ соленоидов. Главный ускоритель износа для этой серии — перегрев в городских пробках без сокращённого интервала замены масла; при затянутой замене ATF фрикционы буксуют под нагрузкой. Делаем диагностику на подъёмнике и в движении, чтобы определить причину до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены на все виды работ — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели этой марки — на странице «АКПП Acura».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
Ремонтируем АКПП Honda MCTA и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
