6-ступенчатый автомат Aisin 09D (оригинальное обозначение TR-60SN, в каталогах запчастей также AL750) ставился на Toyota Land Cruiser 200 (2007–2021, все рестайлинги) с бензиновым двигателем V8 4.6 л (1UR-FE). Это базовая платформа концерна VAG 2003 года — более лёгкие версии той же коробки устанавливались на Volkswagen Touareg (2002–2011), Audi Q7 (2005–2010) и Porsche Cayenne (2003–2007, обозначение A48.52). Toyota использует усиленную версию (до 750 Н·м), версии VAG рассчитаны на 550–850 Н·м в зависимости от двигателя. Ремонт гидроблока, пакетов сцеплений и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
09D — обозначение VW/Audi (концерн VAG), TR-60SN — оригинальное обозначение Aisin/Toyota, AL750 — ещё одно встречающееся обозначение той же коробки в каталогах запчастей (для Porsche Cayenne — A48.52). Бензиновая и дизельная версии платформы (09D и AB60F) конструктивно отличаются креплением и гидротрансформатором. Важно: на Toyota Land Cruiser 200 заливается масло Toyota ATF WS, а на оригинальных версиях VAG (Audi/VW/Porsche) — ATF G 055 025 A2; спецификацию нужно уточнять по VIN конкретного автомобиля, а не по маркировке коробки.
Данные приведены для версии VAG (VW Touareg 3.6 V6, 2005 г.) — передаточные числа для усиленной версии на Toyota Land Cruiser 200 производителем отдельно не публиковались.
Помимо Toyota Land Cruiser 200, платформа с 2002 года устанавливалась на модели концерна VAG — Volkswagen, Audi и Porsche.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser 200 | 2007–2012 | 4.6 (V8, 1UR-FE) | 09D |
| Toyota Land Cruiser 200 · рестайлинг | 2012–2015 | 4.6 (V8, 1UR-FE) | 09D |
| Toyota Land Cruiser 200 · рестайлинг 2 | 2015–2021 | 4.6 (V8, 1UR-FE) | 09D |
| Volkswagen Touareg I | 2002–2011 | V6 2.7–3.6 / V8 4.2–5.0 | AL750 |
| Audi Q7 | 2005–2010 | V6 3.6 / V8 4.2 | AL750 |
| Porsche Cayenne | 2003–2007 | V6 3.0–3.6 / V8 4.5–4.8 | AL750 (A48.52) |
На версиях VAG до 2005 года выпуска чаще встречается ускоренный износ каналов гидроблока — при подборе б/у коробки стоит уточнять год выпуска.
Надёжная коробка при регулярном обслуживании — основные риски связаны с перегревом, старением масла и возрастом конкретного экземпляра.
Соленоиды гидроблока. Основная точка отказа — особенно соленоид блокировки гидротрансформатора, чувствителен к состаренному маслу.
Каналы гидроблока на ранних версиях. На экземплярах VAG до 2005 года выпуска чаще встречается ускоренный износ каналов гидроблока.
Термостат охлаждения. При выходе из строя приводит к перегреву ATF и ускоренному износу фрикционов.
Течи по электроразъёмам. Со временем трансмиссионная жидкость просачивается в электроразъёмы гидроблока — вызывает ошибки и сбои переключений.
Фрикционы пакетов K1, K2, B1. При падении давления ATF (старое/загрязнённое масло) изнашиваются быстрее остальных пакетов, после ~100 000 км могут появляться проблемы с переключением.
Корпус маслонасоса. Повреждается при неаккуратном снятии на обслуживании — актуально при выборе сервиса для ремонта.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную 09D на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Техцентр «Доктор АТФ» занимается диагностикой и ремонтом 6-ступенчатой АКПП Aisin 09D (оригинальное обозначение TR-60SN, в каталогах запчастей также AL750) — платформы, разработанной Aisin в 2003 году для концерна VAG. На Toyota Land Cruiser 200 (2007–2021) применяется усиленная версия под бензиновый V8 4.6 л, рассчитанная на момент до 750 Н·м. Более лёгкие версии той же платформы устанавливались на Volkswagen Touareg (2002–2011), Audi Q7 (2005–2010) и Porsche Cayenne (2003–2007, обозначение A48.52).
Важное отличие: на Toyota заливается масло Toyota ATF WS, а на оригинальных версиях VAG — ATF G 055 025 A2. Перед заменой масла всегда уточняем спецификацию по VIN конкретного автомобиля, а не только по маркировке коробки. Основные точки риска — соленоиды гидроблока (особенно блокировки гидротрансформатора), у ранних версий VAG до 2005 года — повышенный износ каналов гидроблока, у возрастных экземпляров — течи ATF по электроразъёмам. На бесплатной диагностике проверяем коробку компьютером, на подъёмнике и в движении, делаем дефектовку и называем точную стоимость ремонта.
Капитальный ремонт — от 50 000 ₽, контрактная коробка с пробегом — от 90 000 ₽, восстановленная на стенде — от 190 000 ₽. Точную стоимость называем после бесплатной диагностики и дефектовки. Подробнее — в разделе цен и в каталоге АКПП.
Ремонтируем и другие коробки платформы Land Cruiser — 10-ступенчатую AJA0F (Land Cruiser 300) и дизельную AB60F, а также другие модели Toyota — полный список в разделе ремонт АКПП Toyota.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
