6-ступенчатый автомат Aisin U760E для 4-цилиндровых моторов 2.5–2.7 л (2AR-FE, 1AR-FE). Выпускался в 2008–2021 годах, ставился на Toyota Camry, RAV4, Highlander, Venza, Sienna и Scion tC. Передаёт момент до 250 Н·м. U760E — передний привод; полноприводная версия — U760F. Ремонт гидроблока, пакетов сцеплений и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
U760E — передний привод (FWD). Полноприводная версия — U760F. Семейство Aisin U760 (6-ст, до 250 Н·м).
Семейство Aisin U760 (6-ст) — массовые переднеприводные Toyota и Scion с моторами 2.5–2.7 л.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Toyota Camry XV40 | 2009–2011 | 2.5 | U760E |
| Toyota Camry XV50 | 2011–2017 | 2.5 | U760E |
| Toyota Camry XV70 | 2017–2021 | 2.5 | U760E |
| Toyota Highlander (XU40 / XU50) | 2009–2019 | 2.7 | U760E |
| Toyota RAV4 (XA30 / XA40) FWD | 2008–2018 | 2.5 | U760E |
| Toyota Venza · Sienna | 2009–2016 | 2.7 | U760E |
| Scion tC (AT20) | 2010–2016 | 2.5 | U760E |
Надёжная коробка, но ресурс сильно зависит от режима езды и чистоты масла. На бесплатной диагностике найдём причину.
Фрикцион блокировки ГДТ. Ставится с нагруженными моторами: при активной езде накладка блокировки быстро изнашивается, продукты износа забивают гидроблок — появляются толчки при переключениях.
Гидроблок и соленоиды. Чувствительны к чистоте масла; загрязнение вызывает пинки, задержки и ошибки.
Главный упорный подшипник. Самое известное слабое место: ослабевает стопорное кольцо, подшипник разбивает посадочное место — от вибраций страдают планетарные ряды.
Втулка маслонасоса / ступица ГДТ. При износе ГДТ и длительной пробуксовке перегревается и разбивается — появляются течи масла.
Задняя крышка (тефлоновые кольца). Со временем кольца изнашиваются, давление масла падает — снижается ресурс фрикционов.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную U760E на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin U760E — 6-ступенчатый переднеприводный автомат для 4-цилиндровых моторов 2.5–2.7 л (2AR-FE, 1AR-FE). Выпускался с 2008 по 2021 год и ставился на массовые Toyota Camry, RAV4, Highlander, Venza, Sienna и Scion tC. Передаёт момент до 250 Н·м, ресурс — около 300 000 км. Полноприводная версия того же семейства — U760F.
Коробка надёжная, но её ресурс сильно зависит от режима езды и чистоты масла. Интервал замены Toyota WS — раз в 60 000 км. При активной езде первым изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора, продукты износа забивают гидроблок и соленоиды — появляются толчки, пинки и задержки при переключениях. Известное слабое место — главный упорный подшипник: ослабевает стопорное кольцо, подшипник разбивает посадочное место, страдают планетарные ряды. Со временем изнашиваются тефлоновые кольца задней крышки, падает давление и снижается ресурс фрикционов. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину до ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 150 000 ₽. Точная стоимость определяется по дефектовке. Для полноприводных версий тех же моделей смотрите U760F — модификацию уточним по VIN. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели — на странице «АКПП Toyota».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
