6-ступенчатый автомат Aisin U760F — полноприводная (4WD) версия семейства U760 для 4-цилиндровых 2.5–2.7 л (2AR-FE, 1AR-FE). Выпускался в 2009–2018 годах, ставился на полноприводные Toyota RAV4 и Venza. Момент — до 250 Н·м. Переднеприводная версия — U760E. Ремонт гидроблока, пакетов сцеплений и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
U760F — полный привод (4WD) · U760E — передний. Семейство Aisin U760 (6-ст, до 250 Н·м).
Полноприводная версия семейства U760 — Toyota RAV4 и Venza с моторами 2.5–2.7 л. Переднеприводные модели используют U760E.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Toyota RAV4 (XA40) 4WD | 2012–2018 | 2.5 | U760F |
| Toyota Venza (GV10) 4WD | 2009–2016 | 2.7 | U760F |
Надёжная коробка, но ресурс зависит от режима езды и чистоты масла. Диагностика бесплатна.
Фрикцион блокировки ГДТ. Ставится с нагруженными моторами: при активной езде накладка блокировки быстро изнашивается, продукты износа забивают гидроблок — появляются толчки при переключениях.
Гидроблок и соленоиды. Чувствительны к чистоте масла; загрязнение вызывает пинки, задержки и ошибки.
Главный упорный подшипник. Самое известное слабое место: ослабевает стопорное кольцо, подшипник разбивает посадочное место — от вибраций страдают планетарные ряды.
Втулка маслонасоса / ступица ГДТ. При износе ГДТ и длительной пробуксовке перегревается и разбивается — появляются течи масла.
Задняя крышка (тефлоновые кольца). Со временем кольца изнашиваются, давление масла падает — снижается ресурс фрикционов.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную U760F на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin U760F — 6-ступенчатый полноприводный (4WD) автомат, полноприводная версия семейства U760 для 4-цилиндровых моторов 2.5–2.7 л (2AR-FE, 1AR-FE). Выпускался с 2009 по 2018 год и ставился на полноприводные Toyota RAV4 и Venza. Передаёт момент до 250 Н·м, ресурс — около 300 000 км. Переднеприводные модели того же семейства используют U760E.
Коробка надёжная, но её ресурс зависит от режима езды и чистоты масла Toyota WS, которое меняют раз в 60 000 км. При активной езде первым изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора, продукты износа забивают гидроблок и соленоиды — появляются толчки при переключениях. Известное слабое место — главный упорный подшипник: ослабевает стопорное кольцо, подшипник разбивает посадочное место, страдают планетарные ряды. При износе ГДТ и длительной пробуксовке перегревается и разбивается втулка маслонасоса, появляются течи; со временем изнашиваются тефлоновые кольца задней крышки. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину до ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 150 000 ₽. Точная стоимость определяется по дефектовке. Для переднеприводных версий тех же моделей смотрите U760E — модификацию уточним по VIN. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели — на странице «АКПП Toyota».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
