8-ступенчатый автомат Aisin UB80F — полноприводная (4WD) версия семейства UB80 (Direct Shift-8AT, TG-80LS) для 2.5 л (A25A-FKS). Собирается в Японии с 2018 года, ставится на полноприводные Toyota RAV4, Camry и Lexus NX250. Момент — до 280 Н·м. Переднеприводная версия — UB80E. Ремонт гидроблока, пакетов сцеплений и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
UB80E — передний привод · UB80F — полный (4WD). Аналоги: Aisin TG-80LS, PSA EAT8 / ATN8, VW AQ300. Младшая версия UA80 (до 280 Н·м).
Полноприводная версия семейства UB80 (с 2018 года) — Toyota RAV4, Camry и Lexus NX250 с двигателем 2.5 л (A25A-FKS). Переднеприводные модели используют UB80E.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Toyota RAV4 (XA50) 4WD | 2018–2025 | 2.5 (A25A-FKS) | UB80F |
| Toyota Camry XV70 4WD | 2020–2024 | 2.5 | UB80F |
| Lexus NX250 (AZ20) 4WD | 2021–наст. | 2.5 | UB80F |
В первые годы жаловались на толчки и течи, но производитель это исправил — сейчас репутация у коробки хорошая. Главное — не перегревать и вовремя менять масло.
Толчки первых лет. На ранних выпусках встречались рывки при переключениях и течи масла — позже устранено заводом.
Перегрев. Коробка очень боится высокой температуры — следим за чистотой радиатора и системы охлаждения.
Загрязнение гидроблока. При редкой замене масла гидроблок забивается продуктами износа — толчки и ошибки.
Соленоиды и накладка ГДТ. Износ накладки гидротрансформатора загрязняет масло и изнашивает золотники соленоидов.
Пакеты сцеплений. Фрикционы изнашиваются при перегреве и агрессивной езде.
Центральный подшипник. Наследственная от U-серии болезнь; на UB80 проявляется позже, чем на UA80.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную UB80F на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin UB80F — 8-ступенчатый полноприводный (4WD) автомат, полноприводная версия семейства UB80 (Direct Shift-8AT, TG-80LS) для двигателя 2.5 л (A25A-FKS). Собирается в Японии с 2018 года и ставится на полноприводные Toyota RAV4, Camry и Lexus NX250. Передаёт момент до 280 Н·м, ресурс — около 300 000 км. Переднеприводная версия — UB80E. Родственные агрегаты известны как PSA EAT8 / ATN8 и VW AQ300.
В первые годы на UB80F, как и на переднеприводной версии, жаловались на толчки при переключениях и течи масла, но производитель это устранил — сейчас репутация у коробки хорошая. Главное — не перегревать и вовремя менять масло Toyota ATF WS, состояние которого контролируют каждые 40 000 км. Коробка очень боится высокой температуры, поэтому следим за чистотой радиатора и системы охлаждения. При редкой замене масла гидроблок забивается продуктами износа — толчки и ошибки; износ накладки гидротрансформатора загрязняет масло и изнашивает золотники соленоидов, а фрикционы страдают от перегрева и агрессивной езды. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину до ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 150 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость определяется по дефектовке. Для переднеприводных версий тех же моделей смотрите UB80E — модификацию уточним по VIN. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели — на странице «АКПП Toyota».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
