5-ступенчатый заднеприводный автомат A5SR2 на базе Jatco JR507E для дизеля 2.5 л. Ставится на Hyundai Starex / H-1 (Grand Starex TQ) и заднеприводный дизельный Kia Sorento. Рассчитан на тяжёлые режимы; ремонт гидроблока и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
A5SR2 — 5-ступенчатая концерна Hyundai-Kia. Агрегат общий для Hyundai и Kia; точную модификацию под конкретный автомобиль определяем по VIN.
Агрегат концерна Hyundai-Kia — устанавливался на модели Hyundai и родственные Kia. Ниже — основные применения.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Hyundai Grand Starex / H-1 (TQ) | 2007–2021 | 2.5 CRDi | A5SR2 |
| Kia Sorento (дизель, RWD) | 2007–2014 | 2.5 CRDi | A5SR2 |
Коробка — общий агрегат концерна Hyundai-Kia, поэтому встречается как на моделях Hyundai, так и на родственных Kia. Точную модификацию под конкретный автомобиль определяем по VIN.
Надёжный агрегат, но чувствителен к чистоте и своевременной замене масла. На бесплатной диагностике определим, что именно вышло из строя.
Гидроблок и соленоиды. Тяжёлые режимы (микроавтобус, дизель) и грязное масло выводят из строя соленоиды.
Пакеты фрикционов. Постоянная работа под нагрузкой изнашивает фрикционы раньше срока.
Гидротрансформатор. Износ блокировки и втулки насоса — вибрации и стружка в масле.
Перегрев под нагрузкой. Полная загрузка и буксировка перегревают ATF.
Датчики и проводка. Ошибки по датчикам оборотов, уход в аварийный режим.
Обслуживание масла. Из-за тяжёлых режимов ATF меняют чаще — каждые 40 000–60 000 км.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Кореи — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную A5SR2 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
Реставрируем АКПП Hyundai/Kia A5SR2 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
