DQ500 (заводские индексы VAG — 0BH, 0BT) — 7-ступенчатый преселективный робот DSG с мокрым двойным сцеплением и поперечным расположением, второе поколение «мокрых» DSG для переднего и полного привода. Массивная (около 95 кг) коробка с большим запасом по металлу и проектным моментом до 500 Н·м, который на практике ограничен настройками ЭБУ ради ресурса. Выпускается с 2009 года под дизели TDI 2.0 и 2.5. Ремонт мехатроника, замена сцеплений, теплообменника и датчиков давления.
DQ500 — усиленный «мокрый» DSG с большим запасом по металлу. По состоянию наружного фильтра-картриджа 128013 оценивают остаточный ресурс коробки; внутренний фильтр 128010 меняют при переборке. Преемник — DQ381 (0GC) с 2017 года. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставится на компактные и спортивные модели Audi с поперечным двигателем и дизелями TDI. Ниже — основные модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi A3 (8V) | 2011–… | 2.5 | DQ500 (0BH) |
| Audi Q3 (8U) | 2011–… | 2.0 · 2.5 | DQ500 (0BH) |
| Audi TT (8J/8S) | 2009–… | 2.5 | DQ500 (0BH) |
Тот же DQ500 ставился на VW (Scirocco, Tiguan, Transporter, Passat, Sharan, Teramont) и Skoda (Kodiaq, Superb).
Массивный, но чувствительный к перегреву и грязи робот: изнашиваются фрикционы двойного барабана, забивается мехатроник, слабеют датчики давления.
Износ фрикционов барабана. Зазоры не регулируются, поэтому даже износ до половины даёт проскальзывание сцеплений и толчки.
Перегрев и бездорожье. Коробка не любит перегрев и езду по бездорожью — это ускоряет износ фрикционов и масла.
Теплообменник. Вырабатывает ресурс за 4–5 жарких лет; при ремонте меняется на внешний радиатор охлаждения.
Мехатроник. Забивается грязью из корзины сцепления, из-за чего появляются ошибки и сбои переключений.
Датчики давления муфт. Датчики 128411 редко доживают до 100 000 км, вызывая ошибки P173500/P173600.
Сателлиты дифференциала. Шлицы сателлитов (128715) изнашиваются от попадания снега и грязи.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную DQ500 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
DQ500 (0BH, 0BT) — 7-ступенчатый преселективный робот DSG с мокрым двойным сцеплением, второе поколение «мокрых» DSG переднего привода. Выпускается с 2009 года и ставится поперечно на Audi A3, Q3 и TT с дизелями TDI 2.0 и 2.5. Это массивная (около 95 кг) коробка с большим запасом по металлу и проектным моментом до 500 Н·м, который в реальности ограничивается настройками ЭБУ ради ресурса в 150 000–200 000 км.
Слабые места DQ500 — нерегулируемые фрикционы двойного барабана, теплообменник, мехатроник и датчики давления муфт, которые редко доживают до 100 000 км. Коробка не любит перегрев и бездорожье, поэтому масло G 052 182 меняем примерно каждые 60 000 км, а по состоянию наружного фильтра оцениваем остаточный ресурс. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину рывков, ошибок и пробуксовки до начала ремонта.
Ремонт мехатроника и замена сцеплений — по результатам дефектовки, капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленный агрегат с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от состояния коробки. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, ремонт роботов — на странице «Ремонт DSG», другие модели — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП Робот Audi DSG DQ500 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
