7-ступенчатый преселективный робот (M-DCT) Getrag GS7D36SG с двумя мокрыми сцеплениями, задний привод. Ставился на драйверские и M-модели BMW: 135i (E82), 335i и M3 (E9x), M2 (F87), M3 (F80), M4 (F82/F83), родстер Z4 sDrive35i/35is (E89). Работает как две коробки с чётными и нечётными передачами — переключения без разрыва потока мощности. Ремонт мехатроника и пакетов сцеплений, переборка, контрактные и восстановленные коробки.
GS7D36SG (7DCT / M-DCT) — 7-ступенчатый робот Getrag с двумя мокрыми сцеплениями. Применялся на BMW серии M и топовых модификациях. Точную модификацию под конкретный автомобиль определяем по VIN.
7-ступенчатый робот M-DCT устанавливался на драйверские BMW и модели M-серии с 2008 года.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| BMW 135i (E82) | 2008–2013 | R6 турбо | GS7D36SG |
| BMW 335i (E90 / E92) | 2007–2013 | R6 турбо | GS7D36SG |
| BMW M3 (E90 / E92 / E93) | 2008–2013 | V8 | GS7D36SG |
| BMW M2 (F87) | 2016–2021 | R6 турбо | GS7D36SG |
| BMW M3 (F80) | 2014–2018 | R6 турбо | GS7D36SG |
| BMW M4 (F82 / F83) | 2014–2020 | R6 турбо | GS7D36SG |
| BMW Z4 sDrive35i / 35is (E89) | 2009–2016 | R6 турбо | GS7D36SG |
M-DCT — «мокрый» преселективный робот, рассчитанный на высокий крутящий момент M-моторов. Требует своевременной замены масла и обслуживания мехатроника. Точную модификацию под конкретный автомобиль определяем по VIN.
Робот рассчитан на спортивную езду, но чувствителен к состоянию масла и мехатроника. На бесплатной диагностике определим, что именно вышло из строя.
Пакеты сцеплений. «Мокрые» фрикционы изнашиваются от агрессивных стартов и грязного масла — появляются толчки и пробуксовка.
Мехатроник. Блок управления с соленоидами чувствителен к загрязнению и перегреву — рывки, ошибки, отказ передач.
Масляный насос и давление. Падение давления вызывает пробуксовку сцеплений и некорректную работу мехатроника.
Перегрев в пробках. В городском режиме на непрогретом масле робот перегревается — коробка уходит в аварийный режим.
Датчики и проводка. Сбои датчиков положения и оборотов дают ошибки и дёрганые переключения.
Уплотнения и сальники. Подтекания масла на возрастных авто устраняются при переборке.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Европы и США — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную Getrag GS7D36SG на восстановленную с доплатой. Готовый агрегат со склада — без ожидания ремонта.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
Ремонтируем АКПП Getrag GS7D36SG и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Капитальный ремонт — от 50 000 ₽ (гарантия до 1 года), контрактная коробка — от 98 000 ₽ (гарантия до 2 месяцев), восстановленная — от 190 000 ₽ (гарантия до 1 года). Точную цену называем после бесплатной диагностики, когда видно реальное состояние агрегата.
Капитальный ремонт: точный срок называем после дефектовки и фиксируем в договоре.
На капитальный ремонт — гарантия до 1 года, на восстановленные коробки — до 1 года. На контрактные — гарантия до 2 месяцев. Гарантия фиксируется в договоре, который выдаём на руки.
7-ступенчатый преселективный робот (M-DCT) Getrag GS7D36SG с двумя мокрыми сцеплениями, задний привод. Ставился на драйверские и M-модели BMW: 135i (E82), 335i и M3 (E9x), M2 (F87), M3 (F80), M4 (F82/F83), родстер Z4 sDrive35i/35is (E89). Работает как две коробки с чётными и нечётными передачами — переключения без разрыва потока мощности. Ремонт мехатроника и пакетов сцеплений, переборка, контрактные и восстановленные коробки.
Контрактная — агрегат с пробегом (из Кореи, Японии или Европы) с проверкой перед установкой, гарантия короче. Восстановленная — собранная и проверенная на стенде коробка с заменой изношенных узлов: служит дольше и стоит дороже, но гарантия больше — до 1 года.
