Гибридная планетарная трансмиссия (e-CVT / HSD, 3-го поколения) P314 для двигателя 2.5 л (2AR-FXE + электромоторы). Ставилась на гибридные Toyota Harrier XU60 и Lexus NX300h с 2014 года. Конструктивно ближе к линейке P310/P311 — тот же принцип разделения мощности через планетарный ряд. Ремонт редуктора, планетарного ряда, гидроблока и масляного насоса, контрактные и восстановленные агрегаты.
P314 — гибридная трансмиссия (e-CVT) для Harrier Hybrid XU60 и Lexus NX300h 2.5 л. Как и P310/P311, работает через планетарный ряд (PSD) и электромоторы (MG1/MG2) — без ремня и шкивов, но с обновлённым масляным насосом (снижение расхода топлива). Точные передаточные числа узлов производителем публично не раскрываются.
Гибридная трансмиссия P314 — Toyota Harrier Hybrid (XU60) и Lexus NX300h с двигателем 2.5 л с 2014 года.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Toyota Harrier XU60 Hybrid | с 2014 | 2.5 гибрид | P314 |
| Lexus NX300h | с 2014 | 2.5 гибрид | P314 |
P314 конструктивно относится к тому же семейству гибридных трансмиссий, что и P310/P311 (планетарный ряд + электромоторы MG1/MG2), поэтому характер типичных неисправностей у них схож. Отдельной опубликованной статистики именно по P314 нет — ниже общие для семейства особенности. Диагностика бесплатна.
Деградация масла и зубья планетарки. Как и у других трансмиссий семейства, при длительной езде на неизменном масле возможно выкрашивание зубьев планетарного ряда.
Гул редуктора на определённых оборотах. Характерная для конструкции особенность семейства P3xx — требует диагностики, чтобы отличить нормальный шум от признака износа.
Силовой модуль инвертора. При отказе трансмиссии от старого масла нагрузка может дополнительно вывести из строя инвертор — ремонт становится значительно дороже.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправный P314 на восстановленный с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Toyota P314 — гибридная планетарная трансмиссия (e-CVT, часть системы HSD 3-го поколения) для двигателя 2.5 л (2AR-FXE) с электромоторами. Ставилась на Toyota Harrier Hybrid (XU60) и Lexus NX300h начиная с 2014 года. Конструктивно относится к тому же семейству, что и P310/P311, — работает через устройство разделения мощности (PSD) на планетарном ряду и электромоторы MG1/MG2, а не через ремень и шкивы классического вариатора. Точный крутящий момент производителем не публикуется, известна мощность электромотора MG2 — около 105 кВт. Масло — Toyota WS, заливается по уровню через контрольную пробку. Рекомендуем замену каждые 60 000 км, чтобы не терять планетарный ряд.
Как и другие трансмиссии этого семейства, P314 чувствительна к состоянию масла: длительная эксплуатация на неизменной жидкости повышает риск износа планетарного ряда, а при серьёзном отказе коробки нагрузка может вывести из строя и силовой модуль инвертора. Отдельной статистики характерных неисправностей именно для P314 в открытых источниках нет — ориентируемся на общие особенности семейства P3xx. Делаем диагностику на подъёмнике и в движении до начала ремонта, при необходимости — совместно с проверкой гибридной системы.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактный агрегат с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленный с гарантией до 1 года — от 130 000 ₽, Trade-in с доплатой — от 90 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки — гибридная трансмиссия требует отдельной диагностики электрической части. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели марки — на странице «АКПП Toyota».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
