Aisin TF-60SN (заводской индекс VAG — 09G, усиленные версии 09K/TF-61SN и 09M/TF-62SN) — 6-ступенчатый гидромеханический автомат с поперечным расположением и передним приводом. Первая в мире 6-ступенчатая АКПП для переднего привода, разработана Aisin по техзаданию VAG (немцы отвечали за ЭБУ, соленоиды и гидроблок). Выпускается с 2003 года, передаёт от 280 до 450 Н·м в зависимости от версии. Ремонт гидроблока с соленоидами, пакетов сцеплений и гидротрансформатора.
TF-60SN выпускается в трёх исполнениях по «железу»: базовая 09G (до 280 Н·м), усиленная 09K/TF-61SN (до 400 Н·м) и 09M/TF-62SN (до 450 Н·м). Второе поколение гидроблока пошло с 2013 года, массово — с 2014. Полная замена масла — около 7 л. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставится на компактные и спортивные переднеприводные модели Audi с поперечным двигателем. Ниже — основные модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi A3 (8P) | 2003–2008 | 1.6 · 2.0 | 09G / TF-61SN |
| Audi A4 (B8) | 2006–… | 2.0 | TF-61SN |
| Audi TT (8J) | 2003–2008 | 1.8 · 2.0 · 3.2 | 09G / TF-60SN |
Тот же TF-60SN массово ставился на VW (Golf, Polo, Passat, Touran, Sharan, Tiguan, Jetta, Transporter), Skoda (Octavia, Fabia, Superb, Yeti, Rapid), Seat, Mini Cooper (6F21WA), Ford Mondeo и Saab 9-3.
Массовый поперечный автомат, чувствительный к уровню масла: изнашиваются втулки и пакеты сцеплений, страдает блокировка гидротрансформатора.
Износ втулок. «Детская болезнь» — изнашиваются втулки солнечной шестерни (134052), задней крышки (134066) и насоса (134034), что роняет давление.
Пакеты K1 и K2. Горят пакеты K2/C2 (передачи 4-5-6, фрикционы 134100) и K1/C1 (передачи 1-2-3-4, 134108).
Блокировка гидротрансформатора. Фрикцион блокировки ГДТ работает в широком «режиме проскальзывания» и быстро изнашивается, добавляя вибраций.
PWM-соленоиды. Соленоиды (134420) первыми выходят из строя в грязном и горячем масле.
Теплообменник. Забивается клеем от фрикционов, ухудшая охлаждение масла.
Гидроблок и поршень K1. Изнашиваются гидроаккумуляторы и клапаны гидроблока (134741B); поршень K1 без зуба (134964) — болезнь первых лет.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную TF-60SN на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin TF-60SN (09G, усиленные 09K/TF-61SN и 09M/TF-62SN) — 6-ступенчатый гидромеханический автомат с поперечным расположением и передним приводом, первая в мире 6-ступенчатая АКПП для переднеприводных машин. Разработана Aisin по техзаданию VAG: немецкая сторона отвечала за электронику, соленоиды и гидроблок. Выпускается с 2003 года и ставится на компактные и спортивные Audi A3, A4 и TT. Момент — от 280 Н·м у базовой 09G до 450 Н·м у усиленной 09M, двигатели 1.4–3.6 л.
Слабые места TF-60SN — «детский» износ втулок, пакеты сцеплений K1 и K2, фрикцион блокировки гидротрансформатора и PWM-соленоиды, которые первыми страдают в грязном и горячем масле. Теплообменник со временем забивается клеем от фрикционов. Синтетическое масло G 055 025 A2 меняем частично после 60 000–80 000 км, следя за уровнем — коробка к нему чувствительна. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину рывков и пробуксовки до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены на все виды работ — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели этой марки — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП Aisin TF-60SN и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
