6-ступенчатый автомат Aisin U661E для турбомотора 2.0 л (8AR-FTS). Развитие серии U660E, выпускается с 2014 года — ставился на переднеприводные Lexus NX200t/NX300, RX200t/RX300 и Toyota Harrier (рестайлинг XU60, 2017–2020). Момент — до 350 Н·м. U661E — передний привод; полноприводная версия — U661F. Ремонт гидроблока, пакетов сцеплений и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
U661E — передний привод (FWD). Полноприводная версия — U661F. Развитие серии U660E под турбомотор 2.0 (8AR-FTS).
Развитие семейства Aisin U660 (6-ст) под турбомотор 2.0 — переднеприводные Lexus NX/RX и Toyota Harrier.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Toyota Harrier (XU60, рестайлинг) | 2017–2020 | 2.0 турбо | U661E |
| Lexus NX200t | 2014–2017 | 2.0 турбо | U661E |
| Lexus NX300 | 2017–2021 | 2.0 турбо | U661E |
| Lexus RX200t | 2015–2017 | 2.0 турбо | U661E |
| Lexus RX300 | 2017–2022 | 2.0 турбо | U661E |
Развитие семейства U660 унаследовало его главные слабые места. На бесплатной диагностике найдём причину.
Главный упорный подшипник. Известное по всей серии U660/U661 слабое место: ослабевает стопорное кольцо, подшипник разбивает посадочное место и начинает нарастать гул.
Гидроблок и соленоиды. При активной езде забиваются продуктами износа — появляются толчки, пробуксовка и задержки при переключениях.
Блокировка гидротрансформатора. Фрикцион блокировки ГДТ изнашивается раньше остальных узлов — характерный симптом: вибрация на определённой скорости.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную U661E на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin U661E — 6-ступенчатый переднеприводный автомат, развитие семейства U660 под турбомотор 2.0 л (8AR-FTS). Выпускается с 2014 года и ставится на Lexus NX200t/NX300, RX200t/RX300, а также на Toyota Harrier рестайлинга XU60 (2017–2020). Передаёт момент до 350 Н·м, ресурс — около 300 000 км. Полноприводная версия — U661F.
Как и вся серия U660/U661, коробка чувствительна к перегреву и грязному маслу. Интервал замены Toyota WS — каждые 50 000–60 000 км. Главное известное слабое место — главный упорный подшипник: ослабевает стопорное кольцо, подшипник разбивает посадочное место — появляется нарастающий гул. При активной езде забивается гидроблок с соленоидами, изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину до ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 130 000 ₽. Точная стоимость определяется по дефектовке. Для полноприводных версий тех же моделей смотрите U661F — модификацию уточним по VIN. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели — на странице «АКПП Toyota».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
