Multitronic 0AW (заводские индексы VL380 / VL381) — фирменный цепной вариатор CVT Audi второго поколения с продольным расположением и «спортивным» 8-ступенчатым имитирующим режимом. Пришёл на смену 01J, выпускался с 2004 по 2016 год, весит около 118 кг и передаёт до 380 Н·м. Работает с моторами 1.8–3.0 л, наиболее массово — с A4 2.0 TFSI. Ремонт вариатора: замена тянущей цепи и конусов, восстановление блока управления, замена насоса и обслуживание с наружным фильтром.
0AW выпускался в двух версиях: ранняя VL380 (с 2004) и массовая VL381 (с 2007). Наружный фильтр-картридж 132013 меняется регулярно и по нему оценивают состояние масла. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставился на переднеприводные и quattro версии Audi среднего и бизнес-класса с продольным двигателем. Ниже — основные модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi A4 · A4 Cabriolet (B7/B8) | 2004–2016 | 1.8 · 2.0 · 2.7 · 3.2 | VL380 / VL381 |
| Audi A5 · A5 Cabriolet · A5 Sportback | 2006–2016 | 1.8 · 2.0 · 2.7 · 3.2 | 0AW |
| Audi A6 (C6/C7) | 2011–2016 | 2.0 · 2.7 · 2.8 | 0AW |
| Audi A7 (C7) | 2010–2016 | 2.8 | 0AW |
Multitronic — фирменный вариатор Audi/VAG и на других марках практически не встречается. Ставился только на модели с продольным двигателем; на поперечных переднеприводных Audi применялись роботы DSG и автоматы Aisin.
Надёжнее предшественника 01J, но при неаккуратной эксплуатации изнашивается тянущая цепь и конусы, а частый «спортивный» режим ускоряет их старение.
Тянущая цепь. Растягивается, ресурс редко превышает 200 000 км — цепь встречается в каждом втором капремонте этой коробки.
«Спортивный» режим. Частая езда в имитирующем 8-ступенчатом режиме ускоряет износ конусов и цепи.
Отметчики оборотов. Датчики оборотов (132079) — одна из самых частых причин неисправностей и ошибок вариатора.
Барабан сцепления. Барабан сцепления (132554) склонен к перегреву и подгоранию при агрессивной эксплуатации.
Эжекторный насос. Насос (132501) относится к расходникам: забивается продуктами износа и теряет производительность.
Блок управления (TCM). Каналы блока управления забиваются и повреждаются грязным маслом; буксировка неисправного авто «в натяг» губит конусы без возможности ремонта.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную Multitronic 0AW на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Multitronic 0AW (VL380 / VL381) — второе поколение фирменного цепного вариатора Audi, сменившее 01J. Выпускался с 2004 по 2016 год, устанавливался на переднеприводные и quattro версии A4, A5, A6 и A7 с продольным двигателем. От предшественника отличается увеличенным до 380 Н·м моментом и «спортивным» 8-ступенчатым имитирующим режимом. Момент передаётся тянущей цепью между двумя раздвижными конусами, что даёт плавность хода, но требует бережной эксплуатации.
Слабые места 0AW — тянущая цепь, конусы, датчики оборотов и эжекторный насос; частый «спортивный» режим и грязное масло заметно ускоряют их износ. Специальную жидкость G 052 516 A2 нужно менять каждые 50 000–60 000 км и не реже раза в два года, а зимой коробка требует прогрева. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы отличить износ цепи и конусов от неисправности датчиков или насоса до начала ремонта.
Ремонт вариатора с заменой цепи и восстановлением конусов — по результатам дефектовки, капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактный вариатор с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленный агрегат с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от состояния конусов и цепи. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, ремонт вариаторов — на странице «Ремонт вариаторов (CVT)», другие модели — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП Вариатор Audi Multitronic 0AW и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
