DL501 (заводской индекс VAG — 0B5) — 7-ступенчатый преселективный робот S tronic с мокрым двойным сцеплением и продольным расположением, для полноприводных quattro-версий Audi. Выпускается с 2008 года, рассчитан на момент до 550 Н·м, поэтому агрегатируется даже с дизелем V8 4.0. Ремонт мехатроника, пакетов сцеплений, замена соленоидов и обслуживание с раздельной заменой масла в двух отсеках.
DL501 — дорогой массивный (свыше 140 кг) продольный робот только для полноприводных Audi. Масло раздельное: «механический» отсек с гипоидным MTF и «автоматический» отсек с ATF для фрикционов и гидроблока. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставится на полноприводные quattro-версии Audi среднего и бизнес-класса, а также на кроссовер Q5. Ниже — основные модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi A4 · A4 Allroad (B8/B9) | 2007–2016 | 2.0 · 3.0 · 4.2 | DL501 |
| Audi A5 · A5 Cabriolet | 2008–… | 2.0 · 3.0 · 3.2 · 4.2 | DL501 |
| Audi A6 (C7) | 2011–… | 2.0 · 2.8 · 3.0 · 4.0 | DL501 |
| Audi A7 (C7) | 2010–2017 | 2.0 · 2.5 · 2.8 · 3.0 · 4.0 | DL501 |
| Audi Q5 (8R) | 2008–… | 2.0 · 3.0 · 3.2 | DL501 |
DL501 — почти эксклюзив Audi/VAG и конструктивная база для более позднего облегчённого робота DL382. На менее мощных переднеприводных Audi вместо него ставится вариатор Multitronic либо поперечные DSG.
Массивный, но чувствительный к состоянию масла робот: продукты износа фрикционов запускают цепную реакцию повреждений мехатроника, соленоидов и «железа» барабанов.
Износ фрикционов барабана. Стружка и фрикционная пыль от сцеплений загрязняют фильтр, «железо», мехатроник, соленоиды и датчики — это отправная точка большинства неисправностей.
Мехатроник. «Детская болезнь» ранних версий: перегрев и слабое «железо» барабанов при кикдауне; блок управления страдает первым.
VFS-соленоиды C1/C2. Регуляторы давления сцеплений (123431B) выходят из строя в грязном и горячем масле — появляются толчки и ошибки давления.
Цепная реакция «железа». Износ подшипника крышки ведёт к выработке алюминиевой крышки, затем поршней, корзины и хабов сцеплений.
Эжекционный насос охлаждения. Насос охлаждения фрикционов — расходник; при снижении подачи сцепления перегреваются и изнашиваются быстрее.
Обслуживание масла. Без своевременной замены ATF и фильтров с чисткой магнитов ресурс сокращается в разы — это ключ к долгой жизни коробки.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную DL501 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
DL501 (0B5) — 7-ступенчатый преселективный робот S tronic с мокрым двойным сцеплением, который Audi ставит на полноприводные версии A4, A5, A6, A7 и Q5 с 2008 года. В отличие от поперечных DSG, он расположен продольно и рассчитан на высокий момент — до 550 Н·м, поэтому работает даже с дизельным V8 4.0. Конструктивно это дорогой и массивный агрегат, ставший базой для более позднего облегчённого робота DL382.
Главный враг DL501 — грязное и перегретое масло: продукты износа фрикционов забивают фильтр и каналы, выводят из строя VFS-соленоиды регуляторов давления и запускают цепную реакцию износа мехатроника и «железа» барабанов. Раздельная замена масла в двух отсеках с фильтрами и чисткой магнитов каждые 50 000–80 000 км заметно продлевает ресурс. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину рывков и ошибок до ремонта.
Ремонт мехатроника и замена сцеплений — по результатам дефектовки, капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, восстановленный агрегат с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от состояния коробки. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, ремонт роботов — на странице «Ремонт DSG», другие модели — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП Audi S tronic DL501 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
