DQ200 (заводские индексы VAG — 0AM/0CW, для Audi — 0BM) — 7-ступенчатый преселективный робот DSG с сухим двойным сцеплением и поперечным расположением для переднеприводных Audi. Сцеплениями и передачами управляют электромоторы, а не гидравлика поршней, КПД достигает 97%. Выпускается с 2008 года, рассчитан на момент до 250 Н·м. Ремонт мехатроника, замена сухого двойного сцепления, вилок переключения и соленоидов.
DQ200 имеет две раздельные масляные камеры: мехатроник заправляется маслом G 004 000 M2 (около 1 л с фильтром тонкой очистки 122013A), шестерни и валы — G 052 512 A2 (около 2 л). Масло мехатроника меняют каждые 30 000–40 000 км. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставится на компактные переднеприводные модели Audi с поперечным двигателем. Ниже — основные модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi A1 (8X) | 2010–… | 1.0 · 1.4 · 1.5 · 1.6 · 1.8 | DQ200 (0BM) |
| Audi A3 (8P/8V) | 2007–… | 1.0 · 1.2 · 1.4 · 1.5 · 1.6 · 1.8 | DQ200 (0BM) |
| Audi Q2 (GA) | 2016–… | 1.0 · 1.4 · 1.6 | DQ200 (0BM) |
| Audi TT (8J) | 2011–… | 1.8 | DQ200 (0BM) |
Тот же DQ200 массово ставился на VW (Golf/Golf Plus, Polo, Passat, Jetta, Scirocco, Beetle, Bora, Caddy, Tiguan, Touran, Sharan), Seat (Altea, Ibiza, Leon) и Skoda (Fabia, Octavia, Superb).
Сухой DSG чувствителен к агрессивной езде и перегреву: изнашивается сцепление, стареют соленоиды, трескается корпус мехатроника от гидроударов.
Сухое двойное сцепление. При агрессивной езде изнашивается неравномерно — появляются рывки, вибрации и пробуксовка при старте.
Масляный насос мехатроника. Электрический масляный насос нередко выходит из строя раньше срока, вызывая падение давления.
Вилки переключения. Изнашиваются вилки 6-й и задней передач (122845) и их подшипники.
Корпус мехатроника. Огромное давление (до 60 атм) гидроударом трескает мягкий алюминиевый корпус у гидроаккумулятора (ремонт — 122741A).
Соленоиды. Четыре соленоида (122420A) стареют и теряют характеристики в процессе эксплуатации.
Двухмассовый маховик. Маховик (122009) изнашивается и добавляет вибраций, ускоряя износ сцепления.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную DQ200 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
DQ200 (0AM/0CW, для Audi — 0BM) — 7-ступенчатый преселективный робот DSG с сухим двойным сцеплением, который VAG выпускает с 2008 года и ставит поперечно на компактные переднеприводные Audi A1, A3, Q2 и TT. В отличие от «мокрых» DSG, здесь сцеплениями и передачами управляют электромоторы, а не гидравлика поршней, что повышает КПД до 97%. Рассчитан на момент до 250 Н·м и агрегатируется с моторами от 1.2 FSI до 2.0 TDI.
Слабые места DQ200 — сухое двойное сцепление, электрический масляный насос, вилки переключения и мягкий алюминиевый корпус мехатроника, который трескается от гидроударов у гидроаккумулятора. После доработок первых 3–4 лет коробка при аккуратной эксплуатации ходит 150 000 км и более. Масло мехатроника (G 004 000 M2) с фильтром меняем каждые 30 000–40 000 км, а диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину рывков и ошибок.
Ремонт мехатроника и замена сцеплений — по результатам дефектовки, капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленный агрегат с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от состояния коробки. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, ремонт роботов — на странице «Ремонт DSG», другие модели — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП Робот Audi DSG DQ200 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
