DQ250 (заводской индекс VAG — 02E, обозначения 0A/0B) — 6-ступенчатый преселективный робот DSG с мокрым двойным сцеплением и поперечным расположением, для переднеприводных и полноприводных Audi. Разработан VAG совместно с BorgWarner, выпускается с 2003 года, рассчитан на момент около 250 Н·м (отдельные модификации — до 350 Н·м). Ремонт мехатроника и двойного сцепления, замена соленоидов и теплообменника, обслуживание с заменой масла.
DQ250 — первый массовый мокрый DSG. Полный объём масла около 7,2 л, для частичной замены нужно от 5,2 л. Из-за вибраций и износа многие версии программно ограничены до 200–220 Н·м. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставится на компактные и спортивные модели Audi с поперечным двигателем. Ниже — основные модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi A3 (8P) | 2003–… | 1.6 · 1.8 · 1.9 · 2.0 · 3.2 | DQ250 (02E) |
| Audi Q3 (8U) | 2011–… | 1.6 · 2.0 · 3.2 | DQ250 (02E) |
| Audi TT (8N/8J) | 1998–2018 | 1.8 · 2.0 · 3.2 | DQ250 (02E) |
Тот же DQ250 массово ставился на VW (Golf/GTI, Jetta, Passat, Beetle, Caddy, EOS, Scirocco, Sharan, Touran), Seat (Alhambra, Altea, Leon, Toledo) и Skoda (Octavia, Superb, Laura).
Мокрый DSG чувствителен к вибрациям двойного сцепления и чистоте масла: страдают «железо» барабана, мехатроник и соленоиды.
Вибрации двойного сцепления. Нештатные вибрации сцепления вызывают износ железа главного барабана (125550A) — одна из ключевых болезней коробки.
Двухмассовый маховик. Неудачный маховик первых версий ломал сцепление; на ранних машинах его меняют вместе со сцеплением.
Мехатроник. Блок управления перегревается и загрязняется (123740A/125740A); появляются толчки, задержки и ошибки переключений.
VFS-соленоиды. Соленоиды переключения К1/К2 и главного давления забиваются грязью и теряют характеристики.
Износ фрикционов. Выработка фрикционов даёт толчки и увеличенные зазоры в пакетах сцеплений.
Теплообменник. Теряет свойства за 2–4 года; при ремонте его меняют на внешний радиатор охлаждения масла.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную DQ250 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
DQ250 (02E) — 6-ступенчатый преселективный робот DSG с мокрым двойным сцеплением, первый массовый «мокрый» DSG концерна VAG. Разработан совместно с BorgWarner и выпускается с 2003 года, устанавливается поперечно на компактные и спортивные Audi A3, Q3 и TT. Проектный момент — около 250 Н·м, отдельные модификации выдерживают до 350 Н·м, но из-за вибраций и износа многие версии программно ограничены до 200–220 Н·м.
Типичные болезни DQ250 — вибрации двойного сцепления с износом «железа» барабана, перегрев и загрязнение мехатроника, забитые грязью VFS-соленоиды и потерявший свойства теплообменник. Всё это ускоряется на грязном масле, поэтому жидкость G 052 182 A2 желательно менять каждые 40 000–60 000 км. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину рывков и ошибок до начала ремонта.
Ремонт мехатроника и замена сцеплений — по результатам дефектовки, капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленный агрегат с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от состояния коробки. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, ремонт роботов — на странице «Ремонт DSG», другие модели — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП Робот Audi DSG DQ250 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
