Aisin TR-80SD (заводской индекс VAG — 0C8, встречается имя TL-80SD/TL-80NF) — 8-ступенчатый гидромеханический автомат с продольным расположением, задним и полным приводом. Новое поколение заднеприводных автоматов Aisin, разработанное в 2006 году для VAG как альтернатива роботу DL501; конструктивный родственник Lexus AA80E/F. Передаёт свыше 700 Н·м, поэтому агрегатируется с дизелями V6–V8 от 3 л. Ремонт гидроблока с соленоидами, пакетов сцеплений и гидротрансформатора.
TR-80SD формально считается «необслуживаемой» с маслом типа WS (Toyota), но при активной езде масло стоит проверять и менять по прозрачности после 60 000–100 000 км. Фильтр одноразовый пластиковый (137010) с двойной фетровой мембраной. Сменила 6-ступенчатую TR-60SN. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставится на полноприводные Audi Q7 с мощными дизельными и бензиновыми моторами. Ниже — модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi Q7 (4L) | 2009–2015 | 3.0 (V6) | TR-80SD |
| Audi Q7 (4L) | 2009–2015 | 4.2 (V8) | TR-80SD |
Тот же TR-80SD ставился на Porsche Cayenne (с 2010) и Panamera (2011–2016, задний привод), VW Touareg (с 2010) и Cadillac CTS VSport (TL-80SD, 2014).
Крепкий, почти «неубиваемый» автомат: полная переборка обычно требуется после 200 000 км, но фрикционы блокировки ГДТ и пакет C3 постепенно изнашиваются.
Пакет C3. Первым горит пакет C3 (3-7) — типичное начало износа при большом пробеге.
Блокировка гидротрансформатора. Фрикционы блокировки ГДТ изнашиваются в «режиме проскальзывания», а продукты износа загрязняют масло.
Сальник насоса. При износе блокировки начинает течь сальник насоса (137070).
Втулки. Втулки (137030) вырабатываются и добавляют вибраций.
Загрязнение гидроблока. Грязь от фрикционов оседает в гидроблоке и на сетках соленоидов, вызывая подёргивания при переключении.
Соленоиды и гидроблок. PWM-линейные соленоиды Aisin надёжны и чистятся, но в продаже редки; при неудаче меняют весь гидроблок (137740).
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную TR-80SD на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin TR-80SD (0C8) — 8-ступенчатый гидромеханический автомат с продольным расположением, задним и полным приводом, разработанный в 2006 году для концерна VAG как альтернатива роботу DL501. На рынке с 2010 года, конструктивно родственен коробкам Lexus AA80E/F. На Audi ставится на полноприводный Q7 с моторами V6 3.0 и V8 4.2. Передаёт свыше 700 Н·м и оснащён гидротрансформатором с многодисковой муфтой блокировки.
TR-80SD заслуженно считается почти «неубиваемой» — полная переборка обычно требуется только после 200 000 км. Первым горит пакет C3, изнашиваются фрикционы блокировки ГДТ, начинает течь сальник насоса, а грязь от фрикционов оседает в гидроблоке и на сетках соленоидов. Масло формально «несменяемое», но при активной езде его стоит менять по прозрачности после 60 000–100 000 км. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину подёргиваний до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены на все виды работ — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели этой марки — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП Aisin TR-80SD и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
