ZF 6HP19 — 6-ступенчатый гидромеханический автомат ZF для задне- и полноприводных автомобилей с продольным мотором. На BMW ставится под заднеприводным/полноприводным индексом (1/3/5 серий, X1, X3, X5, Z4), на Audi — под индексом VAG 09L (6HP19A) с приводом FWD и quattro. Передаёт до 420 Н·м, работает с моторами до 3.5 л. Ремонт гидроблока с соленоидами, пакетов сцеплений и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
На BMW это заднеприводная продольная версия, на Audi — поперечно-адаптированная 6HP19A под FWD и quattro (индекс VAG 09L). Полная замена масла — около 9,5 л. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставилась на задне- и полноприводные BMW и на переднеприводные/quattro Audi среднего и старшего классов. Ниже — модели BMW и Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| BMW 1 серия (E81–E88) | 2004–2013 | R4 / R6 | 6HP19 |
| BMW 3 серия (E90–E93) | 2005–2013 | R4 / R6 | 6HP19 |
| BMW 5 серия (E60/E61) | 2003–2010 | R6 | 6HP19 |
| BMW X1 (E84) | 2009–2015 | R4 / R6 | 6HP19 |
| BMW X3 (E83) | 2006–2010 | R6 | 6HP19 |
| BMW X5 (E70, младшие) | 2007–2013 | R6 | 6HP19 |
| BMW Z4 (E85/E89) | 2006–2016 | R6 | 6HP19 |
| Ауди А4 B7 | 2004–2008 | полный (quattro) | 6HP19 |
| Audi A8 D3 | 2007–2010 | полный (quattro) | 6HP19 |
| Ауди А8 D3 | 2002–2007 | полный (quattro) | 6HP19 |
Семейство 6HP19 широко применялось на BMW (1/3/5/6/7 серий, X1, X3, X5, Z4), Jaguar (S-Type, XF, XJ), Hyundai Genesis Coupe и VW Phaeton. С 2009 года его сменило семейство 8HP.
Классический автомат, чувствительный к чистоте и уровню масла: вибрации гидротрансформатора запускают износ втулок и падение давления в пакетах.
Износ втулок. Вибрации гидротрансформатора быстро изнашивают втулки (комплект 181030), давление в пакетах падает, а соленоиды открываются всё шире — начинается масляное голодание.
Пакет Overdrive E. Один из первых горит пакет Overdrive: изнашиваются фрикционы (181100), барабан (181550) и ступица (181570).
Барабан Direct B. Барабан прямой передачи (181555) — ещё одно слабое место при масляном голодании.
Мехатроник. Блоки первых поколений (181740) нередко не доживали до 100 000 км.
Соленоиды и сепаратор. Изнашиваются соленоиды EDS/MV (комплект 182420) и сепараторная пластина (182741) гидроблока.
«Очки» и гидротрансформатор. Адаптер к блоку соленоидов (181698) трескается зимой; ГДТ с ранней блокировкой быстро изнашивается и требует ремонта.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную ZF 6HP19 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
ZF 6HP19 (09L) — 6-ступенчатый гидромеханический автомат ZF для задне- и полноприводных автомобилей с продольным мотором. На BMW он ставится в заднеприводной/полноприводной версии на 1, 3 и 5 серии, X1, X3, X5 и Z4, а на Audi — в поперечно-адаптированной версии 6HP19A с приводом FWD и quattro (индекс VAG 09L). Автомат передаёт до 420 Н·м и работает с моторами до 3.5 л.
Слабое место 6HP19 — вибрации гидротрансформатора, которые изнашивают втулки и роняют давление в пакетах; следом горят пакеты Overdrive и Direct, стареют соленоиды и мехатроник. Коробка неприхотлива к маслу, но чувствительна к его чистоте и уровню, поэтому качественный ATF по регламенту ZF рекомендуется менять не реже чем каждые 100 000 км или 8 лет. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину рывков, пинков и пробуксовки до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены на все виды работ — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, страницы марок: BMW и Audi.
Ремонтируем АКПП ZF 6HP19 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
