ZF 6HP19 / 6HP21 (заводской индекс VAG — 09L, для Audi — 6HP19A/6HP21A) — 6-ступенчатый гидромеханический автомат ZF. Для Audi применяется поперечно-адаптированная версия 6HP19A с приводом FWD и quattro, для BMW — заднеприводная продольная. Модификация 6HP21 (с 2006) получила мехатроник второго поколения и 7-й гидроаккумулятор. Передаёт до 420 Н·м, работает с моторами до 3.5 л. Ремонт гидроблока с соленоидами, пакетов сцеплений и гидротрансформатора.
Для Audi это поперечно-адаптированная 6HP19A под FWD и quattro; 6HP21A (с 2006) отличается мехатроником второго поколения и дополнительным гидроаккумулятором. Полная замена масла — около 9,5 л. Точную модификацию уточняем по VIN.
Ставится на переднеприводные и quattro версии Audi среднего и старшего классов, а также на Q7. Ниже — основные модели Audi.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Audi A4 · A4 Cabriolet (B7/B8) | 2003–2011 | 2.0 · 3.2 | 6HP19A |
| Audi A6 (C6) | 2004–2012 | 2.7 · 2.8 · 3.0 · 3.2 | 6HP19A |
| Audi A8 (D3) | 2002–2010 | 3.0 · 3.2 · 3.7 · 4.2 | 6HP19A / 6HP21A |
| Audi Allroad | 2006–2011 | 2.7 · 3.2 · 4.2 | 6HP19A |
| Audi Q7 (4L) | 2005–2009 | 3.6 | 6HP19 |
| Audi S4 · RS4 | 2004–2009 | 4.2 | 6HP19A |
Семейство 6HP19/21 широко применялось на BMW (1/3/5/6/7 серий, X1, X3, X5, Z4), Jaguar (S-Type, XF, XJ), Hyundai Genesis Coupe и VW Phaeton. С 2009 года его сменило семейство 8HP.
Классический автомат, чувствительный к чистоте и уровню масла: вибрации гидротрансформатора запускают износ втулок и падение давления в пакетах.
Износ втулок. Вибрации гидротрансформатора быстро изнашивают втулки (комплект 181030), давление в пакетах падает, а соленоиды открываются всё шире — начинается масляное голодание.
Пакет Overdrive E. Один из первых горит пакет Overdrive: изнашиваются фрикционы (181100), барабан (181550) и ступица (181570).
Барабан Direct B. Барабан прямой передачи (181555) — ещё одно слабое место при масляном голодании.
Мехатроник. Блоки первых поколений (181740) нередко не доживали до 100 000 км.
Соленоиды и сепаратор. Изнашиваются соленоиды EDS/MV (комплект 182420) и сепараторная пластина (182741) гидроблока.
«Очки» и гидротрансформатор. Адаптер к блоку соленоидов (181698) трескается зимой; ГДТ с ранней блокировкой быстро изнашивается и требует ремонта.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную ZF 6HP19/21 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
ZF 6HP19 / 6HP21 (09L) — 6-ступенчатый гидромеханический автомат ZF, который на Audi ставится в поперечно-адаптированной версии 6HP19A с приводом FWD и quattro. В отличие от заднеприводной продольной версии для BMW, здесь коробка приспособлена под компоновку Audi. Модификация 6HP21 появилась в 2006 году и получила мехатроник второго поколения и дополнительный, седьмой гидроаккумулятор. Автомат передаёт до 420 Н·м и работает с моторами до 3.5 л.
Слабое место 6HP19/21 — вибрации гидротрансформатора, которые изнашивают втулки и роняют давление в пакетах; следом горят пакеты Overdrive и Direct, стареют соленоиды и мехатроник. Коробка неприхотлива к маслу, но чувствительна к его чистоте и уровню, поэтому качественный ATF по регламенту ZF рекомендуется менять не реже чем каждые 100 000 км или 8 лет. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину рывков, пинков и пробуксовки до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены на все виды работ — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели этой марки — на странице «АКПП Audi».
Ремонтируем АКПП ZF 6HP19/21 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
