Семейство ZF 8HP — 8-ступенчатые гидромеханические автоматы ZF с продольным расположением, которые стоят на задне- и полноприводных BMW и Audi. Внутри семейства несколько версий под разный крутящий момент: 8HP45, 8HP50, 8HP70 и 8HP90. Разбираем, чем они отличаются и на какие авто их ставили.
Версии ZF 8HP и на какие авто их ставили
- ZF 8HP45 (GA8HP45Z) — первое поколение, с 2010 года на смену 6HP21. Бензин до 450 Н·м, дизель до 500 Н·м. Младшие и средние BMW (1, 3, 5, X3, X5 и др.), а также Audi A4, A5, Q5.
- ZF 8HP50 (GA8HP50Z/X) — второе поколение, с 2014 года, момент до 500 Н·м. BMW G-кузовов и поздних F-кузовов.
- ZF 8HP70 (GA8HP70Z/X) — под мощные бензиновые V6/V8 и дизели до 700 Н·м. Старшие и заряженные BMW (7 серия, X5, X6) и старшие Audi A6, A7, Q7.
- ZF 8HP90 (GA8HP90Z, у Audi — 0BL) — топовая версия, держит момент до 1000 Н·м. Самые мощные V8/V12 BMW, Rolls-Royce, Bentley и старшие Audi A8, RS6, RS7.
Сколько передач и общие характеристики
- Число передач: 8;
- Тип: классический гидромеханический автомат;
- Расположение: продольное, задний и полный привод;
- Применение: BMW (индексы GA8HP..Z/X) и Audi/VAG.
Обслуживание и слабые места
Несмотря на заводскую отметку о «несменяемом» масле, жидкость ZF LifeGuard 8 рекомендуется менять каждые ~60 000 км. На грязном масле забиваются соленоиды гидроблока, изнашивается фрикцион блокировки гидротрансформатора, разбивается подшипник маслонасоса, а на мощных версиях лопаются алюминиевые барабаны. Первые признаки — рывки, задержки и аварийный режим; подробнее про масло — здесь.
Ремонт ZF 8HP в Ростове-на-Дону
«Доктор АТФ» ремонтирует все версии ZF 8HP: гидроблок, соленоиды, фрикцион ГТФ, механическую часть. Диагностика на подъёмнике и в движении — бесплатная, сроки 2–5 дней, гарантия до года.