ZF 8HP90 (заводской индекс BMW — GA8HP90Z; модификация для Audi — 0BL) — топовый 8-ступенчатый гидромеханический автомат ZF для самых мощных моделей. Выпускается с 2009 года, держит момент до 1000 Н·м (объём до 6.4 л). Ставится на V8/V12 BMW (750i, 760i F01) и Rolls-Royce, а модификация 0BL — на старшие Audi A8, RS6, RS7. Ремонт гидроблока-мехатроника, пакетов сцеплений и гидротрансформатора, контрактные и восстановленные коробки.
8HP90 — топовый 8-ступенчатый автомат ZF; заводской индекс BMW — GA8HP90Z. Модификация для Audi A8, RS6, RS7 имеет множество отличий и известна как 0BL. Точную модификацию под конкретный автомобиль определяем по VIN.
Ставится на самые мощные модели с моторами V8, V12 и W12. Ниже — модели BMW и Audi по данным otoba.
| Авто | Годы | Привод | Индекс |
|---|---|---|---|
| BMW 7 серия (F01, 750i / 760i) | 2009–2015 | задний / полный | GA8HP90Z |
| Audi A6 (C7) | 2013–2018 | полный (quattro) | 0BL |
| Audi A7 (C7) | 2013–2018 | полный (quattro) | 0BL |
| Audi A8 (D4) | 2009–2017 | полный (quattro) | 0BL |
Та же коробка ZF 8HP90 ставится на Rolls-Royce (Ghost, Wraith, Dawn) и Bentley (Continental GT, Flying Spur, Mulsanne — как 0BL), а также на заряженные Dodge. На Audi это модификация 0BL с собственными отличиями. Полный список моделей BMW — на странице АКПП BMW, модели Audi — на странице АКПП Audi.
Надёжный автомат, но ставится с очень мощными двигателями: от агрессивной езды быстро изнашивается фрикцион блокировки ГТФ и запускается цепочка поломок.
Соленоиды гидроблока. Продукты износа фрикциона блокировки ГТФ забивают соленоиды и клапаны гидроблока — коробка начинает толкаться и задерживать переключения.
Масляный насос. Вибрации от изношенного фрикциона блокировки разбивают подшипник и корпус масляного насоса — тогда узел меняют целиком.
Алюминиевые детали. Ради экономии веса многие детали механической части литые из алюминия и не держат высоких нагрузок — при агрессивной езде лопаются поршни и барабаны.
Втулки и сальники. Металлические втулки и резиновые уплотнения служат недолго; на грязном масле давление в системе падает.
Чистота масла. Автомат очень чувствителен к чистоте ATF — вопреки мифу о «несменяемости» масло ZF LifeGuard 8 меняем каждые ~60 000 км.
Гидротрансформатор. Ремонт «бублика» входит в регламент капитального ремонта после 200 000–250 000 км пробега.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Европы и США — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную ZF 8HP90 на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
ZF 8HP90 (индекс BMW — GA8HP90Z, модификация Audi — 0BL) — топовый 8-ступенчатый гидромеханический автомат ZF, выпускается с 2009 года. Держит момент до 1000 Н·м и ставится на самые мощные модели: V8/V12 BMW (750i, 760i F01), Rolls-Royce и Bentley, а модификация 0BL — на старшие Audi A8, RS6, RS7.
Автомат надёжен, но его агрегатируют с самыми мощными моторами, поэтому от агрессивной езды быстро изнашивается фрикцион блокировки ГТФ, продуктами износа забиваются соленоиды, не выдерживают алюминиевые детали механической части. Масло ZF LifeGuard 8 меняем каждые ~60 000 км. Диагностику проводим на подъёмнике и в движении до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 120 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость зависит от результатов дефектовки. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, страницы марок: BMW и Audi.
Ремонтируем АКПП ZF 8HP90 и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
