Специализируемся на ремонте и замене АКПП Ford всех поколений: Focus, Mondeo, Explorer, Kuga, Edge, S-Max, Galaxy. Ремонтируем роботы PowerShift 6DCT250, классические автоматы 6F35/6F50/6F55 и 10-ступенчатый 10R80. Диагностика бесплатно, гарантия до 1 года.
Самые частые модели Ford в нашем сервисе. Нажмите «Консультация» — назовём цену после бесплатной диагностики.
Годы: 2011 — н.в.
АКПП: робот 6DCT250 PowerShift
Годы: 2007 — н.в.
АКПП: 6AT 6F35 · 8AT
Годы: 2011 — н.в.
АКПП: 6AT 6F50/55 · 10AT 10R80
Годы: 2013 — н.в.
АКПП: 6AT 6F35 · робот 6DCT250
Годы: 2015 — н.в.
АКПП: 6AT 6F50 · 8AT 8F35
Годы: 2006 — н.в.
АКПП: 6AT
Ford использует три семейства: проблемный сухой робот PowerShift, классические гидроавтоматы 6F и современный 10R80.
| Коробка | Двигатели | Момент | Модели |
|---|---|---|---|
| PowerShift 6DCT250 (сухой робот) | 1.0 — 2.0 | до ~250 Н·м | Focus · Fiesta · Kuga · C-Max |
| 6F35 (6-ст автомат) | 1.5 — 2.5 | до ~350 Н·м | Mondeo · Kuga · S-Max · Escape |
| 6F50 / 6F55 (6-ст автомат) | 3.5 V6 | до ~450 Н·м | Explorer · Edge · Taurus |
| 10R80 (10-ст автомат) | 2.3T — 3.5 | — | Explorer VI · F-150 поздние |
| 8F35 (8-ст автомат) | 2.0 — 2.3 | — | Edge поздний · Fusion поздний |
PowerShift требует особого внимания, 6F — классика с известными слабостями. Причину находим на бесплатной диагностике.
Вибрация и дёргание PowerShift. Сухое двойное сцепление 6DCT250: вибрация на трогании, вздрагивание при разгоне. Часто решается заменой сцепления и актуаторов.
Мехатроник PowerShift. Течи и отказы электроники мехатроника — коробка уходит в аварийный режим. Ремонтируем мехатроник.
Износ фрикционов 6F35. Мондео и Куга к 150–180 тыс. км: пробуксовка, пинки — фрикционные пакеты и гидроблок.
Волновая муфта 6F. Характерная болячка: разрушение муфты даёт гул и вибрацию на скорости.
Перегрев 10R80 при буксировке. 10-ступенчатый автомат надёжен, но тяжёлая буксировка без дополнительного радиатора перегревает коробку.
Конструкция сухого сцепления была слабым местом ранних 6DCT250. При своевременной замене сцепления и актуаторов коробка служит нормально; запущенные экземпляры требуют ремонта мехатроника. Диагностика покажет состояние.
Капитальный ремонт — от 45 000 ₽. Точную цену называем после бесплатной диагностики и дефектовки.
Есть все варианты: капремонт, контрактная от 70 000 ₽, восстановленная от 140 000 ₽, trade-in. После дефектовки подскажем, что разумнее для вашего случая.
6F и 10R80 — каждые 60 тыс. км, в роботе PowerShift масло в мехатронике и редукторе — каждые 60 тыс. км.
Полная переборка с заменой изношенных узлов.
Из Японии и Кореи — с проверкой и установкой.
Перебранный на стенде агрегат — как новый.
Меняем неисправную коробку на восстановленную с доплатой. Готовый агрегат со склада — без ожидания ремонта.
Бесплатная диагностика и честная дефектовка. Запишитесь сегодня.
Ремонтируем АКПП Ford и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
«Доктор АТФ» ремонтирует и меняет автоматические коробки Ford всех типов: робот PowerShift 6DCT250 (Focus, Kuga), гидроавтоматы 6F35/6F50/6F55 (Mondeo, Explorer, Edge) и современный 10-ступенчатый 10R80. PowerShift — наша специализация: сцепления, актуаторы, мехатроник.
Диагностику проводим на подъёмнике и в движении: смотрим адаптации, давления, состояние масла и ошибки по коробке. Точную модификацию определяем по VIN — один и тот же Focus в разные годы мог ездить на роботе или на классическом автомате.
