Специализируемся на ремонте и замене АКПП Mazda всех поколений: CX-5, CX-7, CX-9, 6, 3, MPV, Tribute. Работаем с 6-ступенчатым Skyactiv-Drive и классическими 4/5-ступенчатыми автоматами FN4A-EL / FS5A-EL. Диагностика бесплатно, гарантия до 1 года.
Самые частые модели Mazda в нашем сервисе. Нажмите «Консультация» — назовём цену после бесплатной диагностики.
Годы: 2012 — н.в.
АКПП: 6AT Skyactiv-Drive
Годы: 2006 — 2012
АКПП: 6AT Aisin
Годы: 2007 — н.в.
АКПП: 6AT Skyactiv / Aisin
Годы: 2007 — н.в.
АКПП: 5AT FS5A-EL · 6AT Skyactiv
Годы: 2009 — н.в.
АКПП: 4AT FN4A-EL · 6AT Skyactiv
Годы: 1999 — 2016
АКПП: 4AT / 5AT Jatco
Годы: 2001 — 2011
АКПП: 4AT CD4E
На современных Mazda стоит 6-ступенчатый Skyactiv-Drive — собственная разработка Mazda на базе агрегата Aisin. У старших моделей — классические 4/5-ступенчатые автоматы.
| Коробка | Двигатели | Момент | Модели |
|---|---|---|---|
| Skyactiv-Drive (6-ст автомат) | 1.5 — 2.5 | до ~350 Н·м | CX-5 · CX-9 · Mazda 3 · Mazda 6 |
| FN4A-EL (4-ст автомат) | 1.4 — 2.0 | — | Mazda 3 BK/BL · Mazda 5 · Mazda 6 GG |
| FS5A-EL (5-ст автомат) | 1.8 — 2.3 | — | Mazda 6 GG/GH · Mazda 3 BL |
| TF-80SC (6-ст автомат) | 2.3T — 2.5 | до ~450 Н·м | CX-7 · Mazda 6 MPS |
| 4AT (Jatco / Ford CD4E) | 2.0 — 3.0 | — | MPV · Tribute |
Skyactiv-Drive ресурсный, но не любит перегревы и «вечное» масло. Причину находим на бесплатной диагностике.
Пинки 1→2 и 2→3 у Skyactiv. Чаще всего — гидроблок и соленоиды: изношенные клапаны перестают точно дозировать давление. Иногда лечится адаптацией и заменой масла.
Вибрация блокировки гидротрансформатора. TCC-шаттер на скорости 60–100 км/ч при ровном газе — блокировка проскальзывает. Ремонтируем гидротрансформатор.
Износ фрикционов FN4A-EL. Классический 4-ступенчатый автомат Mazda 3 к 150–180 тыс. км требует переборки: фрикционы и гидроблок.
Гидроблок FS5A-EL. На Mazda 6 GG/GH известная болезнь — изношенные редукционные клапаны, давление гуляет по контурам.
Перегрев TF-80SC на CX-7. 2.3 Turbo греет коробку: без дополнительного охлаждения и своевременной замены масла живёт заметно меньше.
Конструктивно это доработанный Mazda агрегат на базе Aisin: гидротрансформатор с многодисковой блокировкой и расширенный диапазон блокировки. У него свои особенности ремонта — «заземленный» опыт по классическим Aisin здесь работает частично.
Капитальный ремонт — от 45 000 ₽. Точную цену называем после бесплатной диагностики и дефектовки.
Густое масло + адаптации под износ. Если после прогрева всё уходит — ещё терпимо, но это первый сигнал. Если пинки остаются на горячую — пора к диагностике.
Каждые 60 тыс. км. У Skyactiv-двигателей масло в коробке деградирует быстрее из-за широкого диапазона блокировки гидротрансформатора.
Полная переборка с заменой изношенных узлов.
Из Японии и Кореи — с проверкой и установкой.
Перебранный на стенде агрегат — как новый.
Меняем неисправную коробку на восстановленную с доплатой. Готовый агрегат со склада — без ожидания ремонта.
Бесплатная диагностика и честная дефектовка. Запишитесь сегодня.
Ремонтируем АКПП Mazda и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
«Доктор АТФ» ремонтирует и меняет автоматические коробки Mazda всех типов: 6-ступенчатый Skyactiv-Drive (CX-5, CX-9, Mazda 3, Mazda 6 новых годов), классические FN4A-EL (4-ст) и FS5A-EL (5-ст), Aisin TF-80SC на CX-7. Для каждого семейства у нас есть ремкомплекты и отработанная технология.
Диагностику проводим на подъёмнике и в движении: снимаем адаптации, замеряем давления, оцениваем состояние масла. Точную модификацию коробки определяем по VIN — рестайлинговые Mazda 6 меняли семейство агрегатов.
