Специализируемся на ремонте и замене АКПП Renault всех поколений: Duster, Logan, Sandero, Megane, Koleos, Fluence. Ремонтируем вариаторы X-Tronic (Jatco), классические 4-ступенчатые автоматы и роботизированные коробки EDC. Диагностика бесплатно, гарантия до 1 года.
Самые частые модели Renault в нашем сервисе. Нажмите «Консультация» — назовём цену после бесплатной диагностики.
Годы: 2015 — н.в.
АКПП: 4AT DP2 · вариатор X-Tronic
Годы: 2014 — н.в.
АКПП: 4AT DP2 · робот EDC
Годы: 2016 — н.в.
АКПП: 7DCT EDC (Getrag)
Годы: 2017 — н.в.
АКПП: вариатор X-Tronic JF016E
Годы: 2010 — н.в.
АКПП: вариатор X-Tronic JF011E
У Renault три типа трансмиссий: простые 4-ступенчатые автоматы, вариаторы X-Tronic от Jatco и роботы EDC с двойным сцеплением.
| Коробка | Двигатели | Момент | Модели |
|---|---|---|---|
| JF011E (X-Tronic CVT) | 2.0 | — | Fluence · Koleos I |
| JF016E (X-Tronic CVT8) | 2.0 · 2.5 | — | Koleos II |
| DP2 / 4DP2 (4-ст автомат) | 1.6 | — | Logan · Sandero · Duster |
| EDC 7DCT (Getrag 7DCT300) | 1.2T | — | Megane IV · Kadjar |
| EDC 6DCT (Getrag 6DCT250) | 1.2T · 1.4 | — | Megane III · Scenic III |
Каждый тип трансмиссии Renault имеет свои болезни — от износа 4AT до мехатроника EDC. Причину находим на бесплатной диагностике.
Гул и воем вариатора X-Tronic. JF011E/JF016E на Fluence и Koleos изнашивают подшипники — коробка воет на скорости. Ремонтируем узел.
Степ-мотор и пинки при трогании. Дёргание при старте — изношен степ-мотор вариатора или его электропроводка.
Износ 4AT на Logan/Sandero/Duster. Простой автомат служит долго, но к 160–180 тыс. км изнашиваются фрикционы и гидроблок — ремонт недорогой.
Мехатроник и сцепления EDC. Робот Megane IV: износ двойного сцепления и актуаторов — дёргание, запах, ошибки по коробке.
Вибрация ТСС. Проскальзывание блокировки гидротрансформатора — дрожь на трассе при ровном газе.
Нет. X-Tronic — это тот же Jatco JF011E, что и у Nissan: подшипники, пуш-белт, гидроблок, степ-мотор — всё меняется. Миф о неремонтопригодности выгоден тем, кто продаёт новые коробки.
Капитальный ремонт — от 50 000 ₽, ремонт простого 4AT часто дешевле. Точную цену назовём после бесплатной диагностики.
Диагностика: чаще всего износ сцепления или актуаторов мехатроника. Тянуть нельзя — задранное сцепление роняет маховик, и ремонт дорожает вдвое.
Вариатор и 4AT — каждые 60 тыс. км, EDC — масло в мехатронике и редукторе каждые 60 тыс. км. Масло дешевле коробки.
Полная переборка с заменой изношенных узлов.
Из Японии и Кореи — с проверкой и установкой.
Перебранный на стенде агрегат — как новый.
Меняем неисправную коробку на восстановленную с доплатой. Готовый агрегат со склада — без ожидания ремонта.
Бесплатная диагностика и честная дефектовка. Запишитесь сегодня.
Ремонтируем АКПП Renault и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
«Доктор АТФ» ремонтирует и меняет автоматические коробки Renault всех типов: вариаторы X-Tronic Jatco JF011E/JF016E (Fluence, Koleos), классические 4-ступенчатые автоматы DP2 (Logan, Sandero, Duster) и роботы EDC с двойным сцеплением Getrag (Megane, Kadjar). Все три семейства — регулярная работа нашего цеха.
Диагностику проводим на подъёмнике и в движении: смотрим адаптации, давления, состояние масла и электрику. Точную модификацию коробки определяем по VIN — рестайлинговые Duster меняли тип трансмиссии.
