Специализируемся на ремонте и замене АКПП Volvo всех поколений: XC60, XC90, S60, V70, XC70, S80, S40. Работаем с Aisin TF-80SC (6-ст Geartronic), 8-ступенчатым TG-81SC и классическим 5-ступенчатым AW55-50SN. Диагностика бесплатно, гарантия до 1 года.
Самые частые модели Volvo в нашем сервисе. Нажмите «Консультация» — назовём цену после бесплатной диагностики.
Годы: 2008 — н.в.
АКПП: 6AT TF-80SC · 8AT TG-81SC
Годы: 2015 — н.в.
АКПП: 8AT Aisin TG-81SC
Годы: 2010 — н.в.
АКПП: 6AT / 8AT Geartronic
Годы: 2007 — 2016
АКПП: 6AT TF-80SC
Годы: 2006 — 2016
АКПП: 6AT TF-80SC
Годы: 2004 — 2012
АКПП: 5AT Aisin AW55-50SN · 6AT
Volvo не делает коробки сама: это Aisin в разных поколениях — от 5-ступенчатого AW55-50SN до 8-ступенчатого TG-81SC.
| Коробка | Двигатели | Момент | Модели |
|---|---|---|---|
| TG-81SC (8-ст Geartronic) | 2.0T — 2.0T8 | — | XC90 II · XC60 II · S90 · V90 |
| TF-80SC (6-ст Geartronic) | 2.0D — 3.2 | до ~450 Н·м | XC60 I · S80 II · V70 III · XC70 |
| AW55-50/51SN (5-ст) | 1.8 — 2.4 | — | S40/V50 · V70 II · XC90 I |
| AW-8F35 (8-ст) | 2.0T | — | XC40 · поздние 60/90-серии |
Aisin у Volvo надёжен, но большой крутящий момент дизелей ускоряет износ. Причину находим на бесплатной диагностике.
Соленоиды и клапаны TF-80SC. Главная статья ремонта: изношенные клапаны гидроблока дают пинки и пробуксовку, особенно на дизельных версиях.
Вибрация блокировки ТСС. Дрожь на скорости при ровном газе — проскальзывание блокировки гидротрансформатора. Ремонтируем гидротрансформатор.
Износ фрикционов на мощных версиях. T6/T8 и дизели D5 крутят моментом — фрикционные пакеты требуют внимания к 150–180 тыс. км.
Пинки 8AT TG-81SC. Встречаются реже, чем у 6-ступенчатого предка: чаще всего решаются адаптацией и заменой масла.
Износ AW55-50SN на старших пробегах. Классика: фрикционы и гидроблок у 5-ступенчатого Aisin к 200 тыс. км.
Да, Volvo покупает трансмиссии у Aisin и называет их Geartronic. Это хорошая новость: агрегаты изучены досконально, ремкомплекты доступны, ремонт отработан.
Капитальный ремонт — от 50 000 ₽. Точную цену называем после бесплатной диагностики и дефектовки.
Да: большой крутящий момент ускоряет износ фрикционов и гидроблока. Масло меняем не реже 50–60 тыс. км, а при первых пинках — сразу на диагностику.
Да, TF-80SC ремонтируется по узлам: клапаны, соленоиды, плата. Это заметно дешевле полной переборки, если износ ещё не ушёл на фрикционы.
Полная переборка с заменой изношенных узлов.
Из Японии и Кореи — с проверкой и установкой.
Перебранный на стенде агрегат — как новый.
Меняем неисправную коробку на восстановленную с доплатой. Готовый агрегат со склада — без ожидания ремонта.
Бесплатная диагностика и честная дефектовка. Запишитесь сегодня.
Ремонтируем АКПП Volvo и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
«Доктор АТФ» ремонтирует и меняет автоматические коробки Volvo всех поколений: 8-ступенчатый Aisin TG-81SC (XC90 II, XC60 II), 6-ступенчатый TF-80SC (XC60 I, S80, V70), 5-ступенчатый AW55-50SN (S40/V50, XC90 I). Aisin — надёжные агрегаты, но требуют регулярной замены масла и своевременной диагностики.
Диагностику проводим на подъёмнике и в движении: смотрим адаптации, давления и состояние масла. Точную модификацию коробки определяем по VIN — у рестайлинговых моделей Volvo 60/90-серий 8-ступенчатый агрегат отличается от раннего.
