4-ступенчатый полноприводный автомат Aisin A343F (AW30-43LE / AW30-43LS) для Land Cruiser Prado 90 и 120: 2.7 (3RZ-FE), 3.4 (5VZ-FE), 4.0 (1GR-FE), а также дизели 3.0 (1KZ-TE / 1KD-FTV). На Prado 150 не устанавливалась — там применяется 5-ступенчатая A750F. Ремонт гидроблока, переборка, контрактные и восстановленные коробки.
A343F — 4-ступенчатый полноприводный автомат для Prado 90/120. На Prado 150 не ставился — там 5-ступенчатая A750F.
Данные по заводскому мануалу и открытым техническим таблицам семейства A340. Значение главной передачи для Prado отдельно не публикуется производителем.
Полноприводный 4-ступенчатый Aisin A340 (2.7–4.0, включая дизели) — на Land Cruiser Prado первых двух поколений.
| Авто | Годы | Двигатель | Модификация |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser Prado 90 | 1996–2002 | 2.7 (3RZ-FE) | A343F |
| Land Cruiser Prado 90 | 1996–2002 | 3.4 (5VZ-FE) | A343F |
| Land Cruiser Prado 90 | 1996–2002 | 3.0d (1KZ-TE) | A343F |
| Land Cruiser Prado 120 | 2002–2009 | 2.7 (3RZ-FE) | A343F |
| Land Cruiser Prado 120 | 2002–2009 | 4.0 (1GR-FE) | A343F |
| Land Cruiser Prado 120 | 2002–2009 | 3.0d (1KD-FTV) | A343F |
Возрастная, но ремонтопригодная коробка. Основная причина проблем — грязное или несвоевременно менявшееся масло.
Втулка масляного насоса. Изнашивается от загрязнённого масла — самая часто встречающаяся причина обращений по этой коробке.
Пакет Forward Clutch. Износ фрикционных дисков переднего хода со временем и пробегом.
Гидротрансформатор. Деградация блокировки с пробегом — вибрации на определённых оборотах, изменение тяги.
Соленоиды. Забиваются продуктами износа фрикционов при несвоевременной замене масла.
Полная переборка с заменой изношенных узлов и сборкой на стенде.
Агрегат с пробегом из Японии и США — с проверкой и установкой.
Собранный и проверенный на стенде агрегат — работает как новый.
Меняем неисправную A343F на восстановленную с доплатой. Уезжаете на исправном авто в день обращения.
Aisin A343F (AW30-43LE / AW30-43LS) — 4-ступенчатый полноприводный автомат, применявшийся на Toyota Land Cruiser Prado 90 и 120 с двигателями 2.7 (3RZ-FE), 3.4 (5VZ-FE), 4.0 (1GR-FE) и дизелями 3.0 (1KZ-TE, 1KD-FTV). На Land Cruiser Prado 150 эта коробка не устанавливалась — на смену пришла 5-ступенчатая A750F.
Коробка простая и ремонтопригодная, но чувствительна к состоянию масла: на ранних выпусках заливался Dexron II/III, на поздних — Toyota ATF Type T-IV. При грязном или старом масле первой изнашивается втулка масляного насоса, следом — пакет Forward Clutch и соленоиды гидроблока. Делаем диагностику на подъёмнике и в движении, чтобы точно определить причину до начала ремонта.
Капитальный ремонт с заменой изношенных узлов — от 50 000 ₽, контрактная коробка с проверкой — от 90 000 ₽, восстановленная АКПП с гарантией до 1 года — от 190 000 ₽. Точная стоимость определяется по результатам дефектовки. Актуальные цены — на странице «Цены», полный список коробок — в каталоге АКПП, другие модели — на странице «АКПП Toyota».
Подберём по VIN, проверим и установим. Бесплатная диагностика и честная дефектовка.
Ремонтируем АКПП Toyota U250E и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
