Специализируемся на ремонте и замене АКПП Land Rover и Range Rover всех поколений: Range Rover, Range Rover Sport, Discovery, Defender, Freelander, Evoque. Ремонтируем ZF 6HP26/28, весь ряд ZF 8HP и ZF 9HP48 — основные коробки бренда. Диагностика бесплатно, гарантия до 1 года.
Самые частые модели Land Rover в нашем сервисе. Нажмите «Консультация» — назовём цену после бесплатной диагностики.
Годы: 2012 — н.в.
АКПП: ZF 8HP45/50/70/90
Годы: 2013 — н.в.
АКПП: ZF 8HP45/50/70
Годы: 2017 — н.в.
АКПП: ZF 8HP55/70
Годы: 2004 — 2016
АКПП: ZF 6HP26/28
Годы: 2020 — н.в.
АКПП: ZF 8HP50
Годы: 2006 — 2014
АКПП: 6AT Aisin TF-80SC
Годы: 2011 — н.в.
АКПП: 6AT · 9AT ZF 9HP48
Трансмиссии Land Rover — это ZF: от 6-ступенчатых 6HP26/28 на старших моделях 2000-х до современных 8HP. Мы ремонтируем всю линейку.
| Коробка | Двигатели | Момент | Модели |
|---|---|---|---|
| ZF 8HP45 / 8HP50 | 2.0T — 3.0 | до ~500 Н·м | Range Rover · Sport · Velar · Defender |
| ZF 8HP55 / 8HP70 / 8HP90 | 3.0D — 5.0 V8 | до ~750 Н·м | Discovery 5 · Range Rover · Sport SVR |
| ZF 6HP26 / 6HP28 | 2.7D — 5.0 V8 | — | Discovery 3/4 · Range Rover III |
| ZF 9HP48 (9-ст) | 2.0 · 2.0D | — | Evoque · Discovery Sport |
| Aisin TF-80SC (6-ст) | 2.2D · 3.2 | — | Freelander 2 |
8HP — лучший автомат современности, но тяжёлый внедорожник с прицепом ест его ресурс. Причину находим на бесплатной диагностике.
Течи и потёки 8HP. Пробковые заглушки и сальники дают течи к 100 тыс. км — без масла коробка умирает быстро. Диагностика уровня и состояния ATF — базовый пункт нашего ТО.
Пинки и задержки включения D/R. Изношенный гидроблок и адаптации под износ: типично для 6HP26/28 на Discovery 3/4 с большим пробегом.
Вибрация и шаттер ТСС. Блокировка гидротрансформатора проскальзывает — дрожь на трассе при ровном газе. Ремонтируем гидротрансформатор.
Мехатроник 8HP при перегревах. Буксировка и внедорожье греют коробку: электроника мехатроника страдает от температур. Следим за охлаждением и качеством ATF.
Пинки 9HP48 на холодную. Evoque и Discovery Sport дёргаются до прогрева — особенность ранних прошивок ZF 9HP48; часть случаев лечится обновлением ПО.
Миф. 8HP ремонтируется полноценно: мехатроник, гидроблок, фрикционы, гидротрансформатор. Нельзя — это только при механическом разрушении корпуса. Дилеры меняют агрегат целиком, потому что так проще.
Капитальный ремонт — от 60 000 ₽. Точную цену называем после бесплатной диагностики и дефектовки.
6HP проще и дешевле в запчастях, но чаще страдает гидроблок. 8HP сложнее электронно, зато механически надёжнее. Технология у нас отработана на обоих.
Каждые 60 тыс. км, при буксировке и внедорожной эксплуатации — чаще. Заявление «масло на весь срок службы» — маркетинг, который убивает коробки.
Полная переборка с заменой изношенных узлов.
Из Японии и Кореи — с проверкой и установкой.
Перебранный на стенде агрегат — как новый.
Меняем неисправную коробку на восстановленную с доплатой. Готовый агрегат со склада — без ожидания ремонта.
Бесплатная диагностика и честная дефектовка. Запишитесь сегодня.
Ремонтируем АКПП Land Rover и десятки других моделей — съёмка прямо из нашего цеха в Чалтыре.
«Доктор АТФ» ремонтирует и меняет автоматические коробки Land Rover всех поколений: ZF 6HP26/28 (Discovery 3/4, Range Rover III), весь ряд ZF 8HP (Range Rover IV/V, Sport, Discovery 5, Defender), ZF 9HP48 (Evoque, Discovery Sport) и Aisin TF-80SC (Freelander 2). Эти агрегаты — значительная часть нашей ежедневной работы.
Диагностику проводим на подъёмнике и в движении: смотрим адаптации, давления, температуру ATF и состояние масла. Точную модификацию коробки определяем по VIN — один и тот же Discovery в разные годы менял поколения ZF.
